復合材料壁板制造技術(shù)
復合材料壁板制造技術(shù)，屬于復合材料加筋壁板結(jié)構(gòu)成型技術(shù)領域。本項目通過采取理論分析，模擬仿真和工程驗證相結(jié)合的研究策略，針對復合材料壁板制造過程中常見的內(nèi)、外部缺陷，從機理入手，揭示各因素與缺陷的對應關系。按照基于適航理念的原理驗證件-小尺寸特征驗證件-全尺寸驗證件的復合材料正向研發(fā)流程，攻克復合材料制造定的準，壓的實，高可靠，鋪的好4個方面的挑戰(zhàn)性難題，技術(shù)成果簡便易行，可操作性強，在多型航空器的研制中實現(xiàn)工程化應用。
中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司
中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司（簡稱中航西飛，股票代碼000768）隸屬于中國航空工業(yè)集團有限公司，是我國大中型軍民用飛機科研生產(chǎn)基地，主要從事大中型飛機整機及航空零部件等航空產(chǎn)品的研制、批產(chǎn)、維修及服務，目前主要產(chǎn)品有大中型運輸機、轟炸機、特種飛機等，同時還承擔了ARJ21、C919、AG600等國內(nèi)外大中型民用飛機機體部件設計、制造、配套與服務，與歐洲空中客車公司、美國波音公司以及中國商用飛機有限責任公司、中航通用飛機有限責任公司等國內(nèi)外知名航空公司擁有長期而穩(wěn)定的合作關系。
硬質(zhì)合金涂層刀片在難加工材料領域的應用
在航空航天領域被冠以機械制造皇冠的航空發(fā)動機其零件不僅包含了復雜的形狀，也包含了多種難加工材料。典型的代表材料有鈦合金，鎳基高溫合金，不銹鋼和復合材料等構(gòu)成，這些類型的材料可加工性較差，對加工過程穩(wěn)定性，尺寸精度控制，刀具耐用度等因素提出了很高的要求。澳克泰工具針對上述鈦合金和鎳基高溫合金開發(fā)了多款涂層硬質(zhì)合金刀片（AP100S, AP403S），用于上述難加工材料中具有代表性的鈦合金葉片，葉盤和鎳基高溫合金葉片，葉盤，封嚴齒的車削和銑削加工。這些系列的刀片已被國內(nèi)客戶所使用，可達到或超越進口品牌刀具的使用性能，且綜合價格因素性價比優(yōu)勢更為明顯。
贛州澳克泰工具技術(shù)有限公司
贛州澳克泰工具技術(shù)有限公司2007年成立，系上市企業(yè)—崇義章源鎢業(yè)股份有限公司（股票代碼：002378）的全資子公司，注冊資金16.6億元。公司現(xiàn)有員工720人，其中：大專及以上學歷382人，博士3人，碩士26人，高級及以上技術(shù)職稱5人，獲國家專利117件。擁有了一支技術(shù)力量雄厚的研發(fā)團隊，致力于高端數(shù)控刀具產(chǎn)品的自主研發(fā)，并為用戶提供全套的關鍵技術(shù)、加工工藝和智能制造整體解決方案。公司是國家高新技術(shù)企業(yè)、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、工信部“工業(yè)企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)運用試點企業(yè)”。公司生產(chǎn)的產(chǎn)品廣泛應用于航空航天、國防軍工等高端領域。成為一家從采礦、冶煉、制粉到刀具、涂層、銷售等多個環(huán)節(jié)構(gòu)成了完整的全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)的優(yōu)勢企業(yè)。
石墨烯玻璃纖維復合材料
石墨烯玻璃纖維織物是一款集輕質(zhì)、柔性、長效穩(wěn)定和“殺手锏”級別性能于一體的纖維新材料。與傳統(tǒng)玻璃纖維織物相比，石墨烯玻璃纖維織物以其獨特的力學、熱學及電學性能將有助于飛行器、風電葉片、鐵道交通等極端環(huán)境條件下確保設備運行時的穩(wěn)定性及安全性。石墨烯玻纖織物實現(xiàn)了石墨烯材料在高端應用上的重大突破，項目成熟度高。從項?攻關開展到成功開發(fā)出第??合格樣品，到實現(xiàn)年產(chǎn)萬件級合格產(chǎn)品，再到上機驗證，前后歷時不到2年，遠遠低于航空領域其他新材料5?10年的開發(fā)周期，用破紀錄的時間創(chuàng)紀錄地通過了尖端裝備的裝機評審和專業(yè)檢測，并實現(xiàn)了穩(wěn)定供貨。
北京石墨烯研究院有限公司孵烯玻碳事業(yè)部
孵烯玻碳事業(yè)部孵化于北京石墨烯研究院的石墨烯玻璃纖維項目組，以產(chǎn)業(yè)化思維為向?qū)В怨に囇邪l(fā)與基礎研究為抓手，奮力向前，以此為基石開拓出了一條在石墨烯行業(yè)的“產(chǎn)學研”結(jié)合新道路。本事業(yè)部主要研發(fā)、生產(chǎn)并銷售石墨烯玻纖和相關復合材料產(chǎn)品與解決方案。此種材料在相關軍用尖端設備應用中作為某功能材料擁有不可替代的戰(zhàn)略價值，目前該產(chǎn)品處于壟斷地位，并對外實現(xiàn)了批量穩(wěn)定供貨。正因此孵烯玻碳事業(yè)部與包括中國航空制造技術(shù)研究院在內(nèi)的多家軍工院所建立了合作關系，深度參與國防、軍委等多個重點項目。
智慧云制造-航空柔性生產(chǎn)創(chuàng)新平臺
針對航空領域生產(chǎn)制造存在的數(shù)字化程度低、系統(tǒng)落后分散、信息孤島現(xiàn)象突出、工廠各部門協(xié)同響應慢、柔性制造能力差等困難，以構(gòu)建資源彈性供給的產(chǎn)業(yè)鏈柔性網(wǎng)絡為目標，開展面向航空領域產(chǎn)品的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺、基于信息物理系統(tǒng)的數(shù)字孿生系統(tǒng)、智慧云制造協(xié)同管控系統(tǒng)等技術(shù)研究，實現(xiàn)對制造過程數(shù)據(jù)的統(tǒng)一歸集和綜合化運用，形成“人機料法環(huán)”各要素有機協(xié)同的網(wǎng)絡化制造和智能化制造新模式，構(gòu)建以按需服務的方式提供數(shù)據(jù)存儲與管理、分布式生產(chǎn)制造管控、協(xié)同業(yè)務管理以及大數(shù)據(jù)分析、數(shù)字孿生、智慧決策等虛擬化制造資源/能力的智慧云制造平臺，提供面向復雜航空領域制造場景的通用行業(yè)解決方案。
中航機載系統(tǒng)共性技術(shù)有限公司
中航機載系統(tǒng)共性技術(shù)有限公司隸屬于中國航空工業(yè)集團有限公司，是中航機載系統(tǒng)有限公司為推進落實國家大飛機戰(zhàn)略、實現(xiàn)機載系統(tǒng)研制自主發(fā)展而全資設立的直屬研究機構(gòu)，是我國航空機載產(chǎn)業(yè)關鍵共性技術(shù)研究的國家隊，于2019年6月注冊成立。公司主要從事機載系統(tǒng)研制體系、智能制造、人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、汽車電子等技術(shù)在航空領域的前沿應用研究，致力于打造國際化的開放研究平臺，吸納國際優(yōu)質(zhì)研發(fā)資源，突破機載系統(tǒng)研發(fā)、制造過程中先進的關鍵、共性技術(shù)，全面融入民用機載產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的民用機載系統(tǒng)研發(fā)、制造生態(tài)環(huán)境，提升我國民用飛機機載系統(tǒng)研制能力。
飛機制動系統(tǒng)的非線性智能防滑控制技術(shù)
本項目以飛機制動系統(tǒng)為對象，研究非線性智能防滑控制技術(shù)，基于非線性動力學分析辨識關鍵影響因素及其作用效應，并總結(jié)為知識，為防滑控制策略的設計奠定理論基礎；基于跑道辨識技術(shù)，實時估計跑道/輪胎的結(jié)合特性，得到最優(yōu)滑移率作為控制目標；設計智能自整定控制律設計，運用所得知識，自適應調(diào)整防滑控制量，兼容系統(tǒng)的非線性、不確定與參數(shù)時變因素，準確跟蹤最優(yōu)滑移率。本項目能顯著提升飛機制動系統(tǒng)的工作性能，避免剎車距離過長或機輪頻繁打滑的現(xiàn)象，項目成果既可以應用于軍機型號，突破國外技術(shù)封鎖，還可以幫助國內(nèi)廠商與國外競爭民機制動市場，最終提升我國航空工業(yè)的自主創(chuàng)新能力與核心競爭力。
航空工業(yè)西安航空制動科技有限公司
航空工業(yè)西安航空制動科技有限公司，創(chuàng)建于1955年，是國家“一五”期間156項重點建設項目之一，是我國航空機輪、制動系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)的大型專業(yè)化企業(yè)，擁有配套齊全專用試驗設備。公司曾獲國家級獎勵4項，省部級獎項21項，授權(quán)發(fā)明專利近300項。項目團隊成員均來自西安航空制動科技有限公司，包括工程經(jīng)驗豐富的型號總師、副總師和理論基礎扎實的在站博士后，從事飛機制動系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、附件及防滑控制器的設計、生產(chǎn)與維護工作。項目團隊從長期工程實踐中提煉總結(jié)出飛機制動系統(tǒng)的防滑控制難題，并針對性提出“飛機制動系統(tǒng)的非線性智能防滑控制技術(shù)”，將依托公司在航空產(chǎn)業(yè)鏈的地位推進其產(chǎn)業(yè)化。
以點構(gòu)體-航空散熱器TPMS增材設計
三周期極小曲面（TPMS, Triply Periodic Minimal Surfaces）是一種具有明確空間分布的數(shù)學等值面，具有扭曲、延展的特點，允許冷熱兩股流體以雙螺旋的形式持續(xù)糾纏換熱，換熱面積大、結(jié)構(gòu)強度高、流阻小。本項目團隊通過數(shù)字化公式建模，確立TPMS曲面元模型，并將其擴展為組成散熱器芯體的晶胞，分別用于改進現(xiàn)有航空列管式散熱器和板翅式散熱器的芯體結(jié)構(gòu)，在保證規(guī)定工況下的穩(wěn)定性與可靠性的同時，實現(xiàn)更輕的質(zhì)量和更好的換熱效果，對飛行器的性能提升、結(jié)構(gòu)輕量化以及節(jié)能減排具有重要意義，具有可觀的研究和經(jīng)濟價值。
航空工業(yè)南京機電
航空工業(yè)南京機電，單位全稱“中國航空工業(yè)集團公司金城南京機電液壓工程研究中心”，是我國從事飛機機載機電系統(tǒng)及附件開發(fā)、研制的專業(yè)研究機構(gòu)與生產(chǎn)基地，作為國內(nèi)機載液壓、燃油與環(huán)控事業(yè)部的牽頭單位，以及科技先導型的科研生產(chǎn)一體化實體，擁有從飛機基礎元部件到系統(tǒng)級技術(shù)研究的技術(shù)開發(fā)架構(gòu)，先后成功為60多個機型37大機電系統(tǒng)提供了系統(tǒng)和配套產(chǎn)品。參賽團隊隸屬航空工業(yè)南京機電環(huán)控系統(tǒng)部，成員平均年齡不超過30歲，既有出生牛犢不怕虎的沖勁，也具備從設計到生產(chǎn)制造多方面的創(chuàng)新能力。團隊期待與增材制造專家和團隊合作，進一步對航空散熱器設計流程進行數(shù)字化，智能化提效，并積極尋求可能得資金支持。
基于直驅(qū)VICTS天線的機載衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)解決方案
公司基于直驅(qū)VICTS天線技術(shù)的機載通信系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)衛(wèi)通天線面陣法線方向指向衛(wèi)星的原理性限制，天線面水平安裝在平臺之上，與平板天線相比，高度由30cm降低至10cm，應用在飛機上，相比于傳統(tǒng)機載天線，直驅(qū)VICTS天線具有明顯優(yōu)勢：
更高的跟蹤精度、更快的動態(tài)響應；
同時滿足高、中、低軌衛(wèi)星通信需求；
超低剖面，更低的風阻，減少燃油消耗；
高頻譜利用率(高達3bits/Hz)，節(jié)省帶寬資源；
無傳統(tǒng)天線傳動結(jié)構(gòu)，更少的維護，更高的可靠性；
高吞吐量：200+Mbps的峰值速度，為飛機提供更大的通信速率；
低旁瓣避免鄰星干擾，支持過頂跟蹤，提供全球飛行一致的通信速率。
可以廣泛用于民航、通航、無人機等平臺。
正成衛(wèi)星網(wǎng)絡集團有限公司
正成衛(wèi)星網(wǎng)絡集團有限公司成立于2019年，國內(nèi)領先的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)解決方案服務商，中國航空學會會員。公司擁有由多位國內(nèi)頂尖大學的碩士、博士組成的研發(fā)團隊，曾完成數(shù)項于來自于軍用和民用市場以衛(wèi)星通信技術(shù)為核心的項目。基于直驅(qū)VICTS天線技術(shù)，公司研發(fā)出國內(nèi)首套直驅(qū)KA、KU單頻及雙頻復合衛(wèi)星通信終端、地面段MSPA(一站多星)大型天線，同時適配高、中、低三種軌道衛(wèi)星，打破了美國技術(shù)封鎖，填補了國內(nèi)空白。公司產(chǎn)品處于國內(nèi)領先、國際先進水平，具有高可靠、高安全、高頻譜利用率、低剖面、低維護、低功耗的優(yōu)點，可為各軍兵種及應急、公安、民航、通航等提供自主知識產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)解決方案。
液態(tài)金屬強預冷發(fā)動機
針對高超聲速飛機的推力需求特點，中國航空發(fā)動機研究院科研團隊在國際上首次創(chuàng)新提出采用液態(tài)金屬為工質(zhì)的強預冷系統(tǒng)及發(fā)動機概念。利用液態(tài)金屬導熱系數(shù)高、液態(tài)溫度范圍廣等獨特的熱物理性質(zhì)，實現(xiàn)在有限空間內(nèi)超大規(guī)模熱量傳輸。與國內(nèi)外其他強預冷方案相比，本方案的換熱器具有超高的體積功率，易于和現(xiàn)有渦輪發(fā)動機和飛行器相融合，可快速提升現(xiàn)有飛行器的高速飛行能力。目前已完成液態(tài)金屬流動換熱規(guī)律、機載環(huán)境適用性等基礎性研究，實現(xiàn)核心部件液態(tài)金屬換熱器考核驗證、液態(tài)金屬預冷系統(tǒng)與渦輪發(fā)動機串裝試車原理驗證等里程碑目標，技術(shù)成熟性和方案完整性不斷提升。申請國家/國防專利35項，未來將在發(fā)動機自主創(chuàng)新道路上不斷前進。
中國航空發(fā)動機研究院
中國航空發(fā)動機研究院成立于2016年，是中國航發(fā)集團直屬高科技研究機構(gòu)，定位于開展航空發(fā)動機戰(zhàn)略性、前沿性、基礎性研究，建有國家級、省部級、集團級重點實驗室等科技創(chuàng)新平臺4個，建設基礎研究實驗設備19臺/套，設有博士后科研工作站，擁有一支高學歷、高素質(zhì)的科技人才隊伍，致力于促進我國航空發(fā)動機自主創(chuàng)新能力提升。在科研方面，主要從事航空發(fā)動機及燃氣輪機的新概念、新原理推進系統(tǒng)探索及相關總體、氣動熱力、燃燒、傳熱、結(jié)構(gòu)強度、機械系統(tǒng)、控制、健康管理等專業(yè)技術(shù)研究。
飛機大型結(jié)構(gòu)激光沖擊強化抗疲勞裝備
項目針對飛機大型主承力結(jié)構(gòu)疲勞裂紋/斷裂問題，在不更換材料和改變結(jié)構(gòu)尺寸前提下提出利用激光沖擊強化技術(shù)進行抗疲勞制造與延壽修理，同時考慮主承力結(jié)構(gòu)尺寸大、無法移動、激光可達性較差等因素，將現(xiàn)有“光束固定、結(jié)構(gòu)移動”技術(shù)方案改為“光束移動、結(jié)構(gòu)固定”，并同時突破了移動式設備強脈沖激光器的光束質(zhì)量和環(huán)境適應性、長距離強激光傳輸?shù)哪芰繐p耗、末端激光束多自由度運動、斜入射激光束畸變和高反射率以及復雜型面結(jié)構(gòu)強化工藝設計等一系列關鍵技術(shù)，自主研制了國內(nèi)首臺套移動式動光束激光沖擊強化抗疲勞裝備，在某型飛機大型結(jié)構(gòu)上完成了工藝設計與性能考核，譜載下疲勞壽命提升2倍以上，并在該型飛機上進行現(xiàn)場強化演示驗證。
中國人民解放軍空軍工程大學
中國人民解放軍空軍工程大學是全國重點大學，是全軍重點建設的五所綜合大學之一，是空軍專業(yè)技術(shù)最高學府。擔負著為空軍培養(yǎng)航空工程、防空反導、通信導航、空管領航、裝備管理、無人機等領域生長軍官高等教育和任職培訓、現(xiàn)職軍官基本培訓和輔助培訓、研究生教育、士官職業(yè)技術(shù)教育、升級培訓和預選培訓、文職人員培訓和外軍留學生培訓等任務。本項目主要依托航空等離子體動力學國家級重點實驗室，擁有中科院院士、國家杰青/優(yōu)青、萬人計劃、軍隊領軍/學科拔尖、中國科協(xié)青托等梯度人才；在激光沖擊強化技術(shù)方面承擔國家973、重點研發(fā)計劃、“兩機”專項等重大項目，獲軍隊科技進步一等獎、航空學會技術(shù)發(fā)明一等獎和國家技術(shù)發(fā)明二等獎。
基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的飛機實時傳感智化解決方案
項目旨在搭建一個實時監(jiān)控飛機在空中和地面運行狀態(tài)及故障狀況的一整套綜合管理平臺-南航天瞳平臺。此平臺可以對飛機下發(fā)的各類傳感數(shù)據(jù)進行采集，結(jié)合故障記錄、排故經(jīng)驗等運營數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)挖掘分析與診斷、故障預測與決斷，實現(xiàn)飛機全生命周期數(shù)據(jù)監(jiān)控及健康管理，達到快速了解飛機健康狀況，及時發(fā)現(xiàn)飛機故障，提前制定高質(zhì)量故障排故預案及部件維護方案的目的。優(yōu)勢包含強大的數(shù)據(jù)采集，尖端的開發(fā)技術(shù)，PC/移動端雙平臺監(jiān)控手段、豐富的專項監(jiān)控、詳盡的飛機“全生命周期”畫像、大數(shù)據(jù)天瞳監(jiān)控中心以及專業(yè)知識圖譜、智能的故障數(shù)據(jù)維修決策支持等特色。應用場景為對飛機進行實時健康狀態(tài)與故障監(jiān)控，并提供科學決策。
中國南方航空股份有限公司工程技術(shù)分公司
中國南方航空股份有限公司工程技術(shù)分公司成立于2021年9月15日，成為南航集團航空維修業(yè)務一體化經(jīng)營管理實體，負責南航機隊的維修實施工作，包含安全質(zhì)量管理、工程技術(shù)管理、生產(chǎn)計劃與控制、航材管理、維修資源管理、飛機大修及改裝、航線及定檢維修、部附件維修、發(fā)動機維修和AOG支援保障、培訓管理等，對外開展機務維修第三方業(yè)務和工程委托服務等。
基于無人機毫米波雷達的高密度射頻前端晶圓級封裝(SmartAIP)技術(shù)開發(fā)與應用
本項目圍繞無人機毫米波雷達對高密度射頻前端晶圓級封裝SmartAiP工藝應用，貫徹 “高集成、低成本、小尺寸”的宗旨。三維異質(zhì)集成前端系統(tǒng)封裝結(jié)構(gòu)，可有效改善毫米波高路損、易被遮擋等問題；可實現(xiàn)不同規(guī)模的天線陣面，提高系統(tǒng)可維護性和可擴展性；可有效提升電磁兼容水平，降低系統(tǒng)重量，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。創(chuàng)新性地將晶圓光刻工藝、RDL制備工藝、高密度微凸點制備工藝一體化晶圓級封裝流片工藝實現(xiàn)。該技術(shù)曾以《高密度高可靠電子封裝關鍵技術(shù)及成套工藝》獲國家科學技術(shù)進步一等獎。實測性能全面滿足毫米波雷達的各項技術(shù)指標要求，實現(xiàn)關鍵技術(shù)以及供應鏈的完全自主可控和國產(chǎn)化，研發(fā)進度實現(xiàn)國際同步、國內(nèi)領先。
中國電子科技集團公司第五十八研究所
中國電子科技集團公司第五十八研究所現(xiàn)有職工5000余人，其中：中國工程院院士1名，省部級人才近百名，高級工程師以上人員200余名。擁有集成電路設計、制版、工藝、測試、封裝、可靠性和應用等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，以FPGA、SOC/MCU、抗輻照產(chǎn)品、應用產(chǎn)品為主，建有國內(nèi)最先進的光掩模制造平臺、晶圓級封裝平臺、最先進的陶瓷封裝平臺，是國家信息系統(tǒng)和武器裝備自主可控核心芯片及解決方案的供應商。創(chuàng)造了我國集成電路發(fā)展歷史上的多項第一，研制成功了第一塊超大規(guī)模集成電路，第一塊數(shù)字信號處理器（DSP）、第一塊實用化抗輻照SOI專用集成電路，獲得200余項國家、省部級科技進步獎。
大型飛機整機集成測試系統(tǒng)設計與應用
大型飛機整機集成測試系統(tǒng)設計與應用針對大型飛機系統(tǒng)功能測試中手工檢測效率低，設備間缺乏關聯(lián)，數(shù)據(jù)無法溯源，偶發(fā)故障定位難等問題，原創(chuàng)性的提出了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的整機系統(tǒng)功能集成測試技術(shù)，突破了程序化自動化測試架構(gòu)設計，混合異構(gòu)信號集中化實時感知，系統(tǒng)功能程序化檢測，故障自動定位及診斷，機器人在環(huán)自動化測試等關鍵技術(shù)，自主研究開發(fā)了整機系統(tǒng)功能集成測試軟硬件平臺，建立了多構(gòu)型，模塊化，自動化的飛機系統(tǒng)功能測試體系，實現(xiàn)了整機系統(tǒng)功能程序化自動執(zhí)行，測試設備集中管控，圖像語音等各類型多模式信號的集中激勵與采集，測試結(jié)果的自動對比分析與診斷并實現(xiàn)了全生命周期的測試數(shù)據(jù)管理。
中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司
中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司（簡稱中航西飛）隸屬于中國航空工業(yè)集團有限公司，是我國大中型軍民用飛機科研生產(chǎn)基地，主要從事大中型飛機整機及航空零部件等航空產(chǎn)品的研制、批產(chǎn)、維修及服務，主要產(chǎn)品有大中型運輸機、轟炸機、特種飛機等。項目團隊長期從事飛機結(jié)構(gòu)集成、系統(tǒng)集成及功能試驗，具有豐富的總裝集成技術(shù)能力和項目經(jīng)驗，在國內(nèi)首次實現(xiàn)了超大部件數(shù)字化精準對接，整機線纜自動化測試，整機系統(tǒng)功能集成測試等，有力支撐了我國高端航空裝備的研制生產(chǎn)。
高可靠伺服閥性能在線監(jiān)測與智能控制技術(shù)
飛機剎車系統(tǒng)要求航空液壓閥具有快響應、高精度、高可靠等特性，但液壓伺服閥自身所具有的高精密結(jié)構(gòu)、寬溫域環(huán)境、多振動激勵等特點，使得液壓閥目前存在故障率高的現(xiàn)實難題，也使得我們迫切需要攻克液壓閥多物理場耦合環(huán)境下液壓閥建模與迭代優(yōu)化、機理和數(shù)據(jù)聯(lián)合驅(qū)動的液壓閥性能衰退感知、面向性能修復的液壓閥多層次實時補償控制等關鍵核心技術(shù)。上述關鍵技術(shù)的研發(fā)和應用將實時感知液壓伺服閥的性能退化趨勢并對其性能退化程度進行評估，然后可基于評估結(jié)果進行多層次補償控制與優(yōu)化，從而提高液壓閥工作的穩(wěn)定性和可靠性，進而提升剎車系統(tǒng)的安全性。同時還可將技術(shù)成果推廣應用至化工、交通、船舶、兵器、冶金等行業(yè)的液壓系統(tǒng)。
西安航空制動科技有限公司
西安航空制動科技有限公司，創(chuàng)建于1956年，是國家“一五”期間156項重點建設項目之一，是我國航空機輪、剎車系統(tǒng)、剎車材料及航空液壓、氣動產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的大型專業(yè)化企業(yè)。公司是專門從事飛機機輪剎車專業(yè)的大型科研生產(chǎn)型企業(yè)，是我國唯一的長期承擔航空機輪、剎車及剎車系統(tǒng)設計、研發(fā)、試驗鑒定的研發(fā)中心及生產(chǎn)配套基地，在行業(yè)內(nèi)擁有領先地位，承擔絕大多數(shù)軍用及民用飛機型號。公司設有國家級航空起降專業(yè)博士后科研工作站、西安市院士專家工作站，是陜西省企業(yè)技術(shù)中心。公司擁有國際先進的飛機多輪系綜合動力試驗臺、國內(nèi)領先的飛機剎車系統(tǒng)半物理仿真實驗室，具有先進、完備、系統(tǒng)的綜合試驗能力，處于世界先進水平。
突破“卡脖子”的關鍵材料-高性能陶瓷纖維
項目高性能陶瓷纖維包括碳化硅纖維和氮化硅纖維。碳化硅纖維受到西方國家控制出口的影響，購買渠道不暢且價格極昂貴，無法大規(guī)模進口。為避免“不得不依靠進口”的被動局面，突破卡脖子瓶頸，立亞開展了1250℃以上的碳化硅纖維工程化研究，成功建成十噸級生產(chǎn)線，實現(xiàn)關鍵材料的自主化生產(chǎn)，填補國內(nèi)空白，為我國戰(zhàn)略武器的研制和批產(chǎn)提供原材料基礎。氮化硅纖維作為立亞“全球首創(chuàng)、領先世界”的戰(zhàn)略性“透波”型特種新材料。其應用集中于需要透過 “雷達波”的武器領域，如戰(zhàn)略導彈、高超聲速武器、空天往返飛行器、衛(wèi)星天線罩，是一種集承載、透波、耐燒蝕等多功能為一體的關鍵新材料，是未來遠距離精準打擊的最理想高溫透波材料。
福建立亞新材有限公司
福建立亞新材有限公司，位于福建省泉州市，系國家級高新技術(shù)企業(yè)，福建省“專精特新”和“科技小巨人”企業(yè)。主要從事高性能陶瓷纖維（碳化硅纖維、氮化硅纖維等）的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及技術(shù)服務等。自成立以來，公司通過“產(chǎn)、學、研”合作與自主創(chuàng)新，突破了高性能陶瓷纖維各項產(chǎn)業(yè)化制備關鍵技術(shù)；技術(shù)及產(chǎn)品水平達到國際一流，從而奠定了我國在熱端新材料領域的領先地位。公司現(xiàn)已建成了第二代連續(xù)碳化硅纖維、第三代連續(xù)碳化硅纖維和透波型連續(xù)氮化硅纖維共30噸產(chǎn)能產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線。極大支撐了該系列纖維在航空發(fā)動機、高超聲速武器、空天飛行器、核能熱防護構(gòu)件等領域的運用，為中國高端新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出重大貢獻。
輕型運動飛機低成本航電系統(tǒng)開發(fā)研究
隨著通用航空的發(fā)展，國內(nèi)的輕型運動飛機對航電系統(tǒng)的需求將十分強烈，由此會快速催生低成本航電系統(tǒng)市場并使之成為通用航空中最活躍的領域，具有廣闊應用前景和商業(yè)價值。目前，已運營的通用飛機航電系統(tǒng)為國外產(chǎn)品壟斷，且其單套成本比較高，遠不能滿足市場對低成本的需求，特別是幾萬元及以下量級的低成本航電系統(tǒng)在國內(nèi)外仍處于空白狀態(tài)。本項目對國內(nèi)外超輕型飛機、無動力滑翔機、輕型運動飛機和23部飛機的航電系統(tǒng)的構(gòu)架模式和設計理念開展研究，并形成了基于商用技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的低成本航電系統(tǒng)方案。采用此方案，研制出單套成本在5萬量級的航電系統(tǒng)，在同等功能性能條件下，成本遠低于國內(nèi)外同類產(chǎn)品，具有較強的市場競爭力。
中航通飛華南飛機工業(yè)有限公司
公司成立于2012年，注冊資本金10億元，是集通用航空產(chǎn)品市場營銷、設計制造、試飛交付、客戶服務為一體的綜合性高新技術(shù)企業(yè)。公司在研的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600是我國首次自主研制的、為滿足國家應急救援體系和自然災害防治體系建設需要的重大航空裝備，與大型運輸機運-20、大型客機C919并稱為我國大飛機家族的“三劍客”。AG600技術(shù)驗證機（001架）已成功實現(xiàn)陸上、水上、海上首飛，實現(xiàn)了我國特種用途飛機研制領域重大突破，取得了國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略重大成果。項目先后榮獲“中國好設計金獎”“中國外觀設計金獎”“中國航空學會科學技術(shù)獎”等榮譽。
先進耐高溫雜化硅樹脂的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化
硅樹脂，是一種具有高度交聯(lián)結(jié)構(gòu)的熱固性聚硅氧烷聚合物，兼具有機樹脂及無機材料的雙重特性。先進耐高溫硅樹脂是有機硅樹脂材料中的高端產(chǎn)品，具備優(yōu)異的耐高溫性、電絕緣性和耐候性，是目前高溫應用領域迫切需要發(fā)展的戰(zhàn)略新材料。高端硅樹脂產(chǎn)品目前高度依賴進口，是行業(yè)卡脖子難題。團隊創(chuàng)新性通過有機無機雜化技術(shù)、高氧態(tài)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化技術(shù)及梯度結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化技術(shù)，突破傳統(tǒng)硅樹脂制備難題，使材料的耐溫性能突破1500℃，打破國外技術(shù)壟斷，實現(xiàn)高性能有機硅樹脂材料的高端化、系列化、規(guī)模化發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)化升級，助力國家雙碳戰(zhàn)略，為我國航空航天、國防軍工、石油化工等國民經(jīng)濟相關高技術(shù)領域提供國產(chǎn)化重要基礎材料支撐。
哈爾濱工業(yè)大學（威海）
哈爾濱工業(yè)大學（威海）氟硅材料研發(fā)中心團隊是一支由長江學者黃玉東為學術(shù)帶頭人，10余名碩博研發(fā)人員組成的創(chuàng)新團隊。團隊多年來一直從事樹脂基復合材料的研發(fā)，在硅樹脂及其復合材料研究領域發(fā)表文章數(shù)量居世界第一位，已獲得國家授權(quán)發(fā)明專利20余項，其中獲國家知識產(chǎn)權(quán)局專利金獎1項。同時，利用高性能硅樹脂開發(fā)的耐高溫膠粘劑以及特種復合材料用耐高溫硅樹脂技術(shù)，獲國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎1項。項目產(chǎn)品耐高溫雜化硅樹脂已在合作單位建成小試生產(chǎn)線，雜化有機硅樹脂年產(chǎn)量達到5噸，小試產(chǎn)品已通過航天三院303所及中國電子科技集團49所的性能測試及應用，已應用在我國高超聲飛行器、神舟系列火箭等國家重點工程項目中。
基于知識驅(qū)動的飛機工裝自動設計軟件開發(fā)
飛機工裝是大飛機研制的關鍵設備，約占飛機研制周期的60%~70%，飛機工裝設計是大飛機研制的關鍵技術(shù)之一?；诠ぱb設計知識驅(qū)動的飛機工裝自動設計軟件開發(fā)，是通過對工裝設計知識總結(jié)形成設計規(guī)范，利用規(guī)范推動軟件的算法開發(fā)，完成12項飛機工裝自動設計軟件的自主開發(fā)。該項目突破了元素矢量方向自主判定方法、基于飛機工裝MBD設計、基于超級副本的輕代碼編程等關鍵技術(shù)，自主開發(fā)軟件實現(xiàn)了基于少量輸入元素的飛機工裝的一鍵快速設計。該軟件已成功運應用于某大型軍機、民機的研制中，提升設計效率3倍以上。該軟件對于航空、航天工裝設計推廣意義重大，相關算法的研究也將有效推動各類零件、工藝設計軟件的開發(fā)與應用。
中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司
中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司（簡稱中航西飛），隸屬于中國航空工業(yè)集團有限公司，是我國大中型軍民用飛機科研生產(chǎn)基地。主要從事大中型飛機整機及航空零部件等航空產(chǎn)品的研制、批產(chǎn)、維修及服務，目前主要產(chǎn)品有大中型運輸機、轟炸機、特種飛機等。公司位于被譽為“中國航空城”的西安市閻良區(qū)。這里，是我國唯一集飛機研究設計、生產(chǎn)制造、試飛鑒定、強度試驗和科研教學于一體的航空產(chǎn)業(yè)基地。
飛機地面運動綜合控制技術(shù)
本項目以飛機地面運動為研究對象，利用現(xiàn)代飛機機載系統(tǒng)數(shù)字化、控制化、易交互的特點，對飛機起降制動過程進行綜合控制，結(jié)合飛機實際狀態(tài)確定飛行員各種操縱指令的安全邊界，施加安全性的限制，并作系統(tǒng)性的實時優(yōu)化和協(xié)調(diào)性的修正，再分配給各分系統(tǒng)進行控制，由此來增強飛機在地面運動中的穩(wěn)定性和控制能力，提升飛機對惡劣自然氣象環(huán)境和復雜故障狀況的適應能力，最終形成一套用于提升飛機起降性能和安全性的對地面運動綜合控制的系統(tǒng)化解決方案，從而降低對飛行員的操縱負擔和技術(shù)要求，保證起降過程的安全，準確控制航向，并最大限度地提高剎車效率。
西安航空制動科技有限公司
西安航空制動科技有限公司，隸屬于中國航空工業(yè)集團，是專門從事飛機機輪剎車專業(yè)的大型科研生產(chǎn)型企業(yè)，是我國唯一的長期承擔航空機輪、剎車及剎車系統(tǒng)設計、研發(fā)、試驗鑒定的研發(fā)中心及生產(chǎn)配套基地。經(jīng)過六十余年的發(fā)展，公司已成為國內(nèi)航空機輪剎車系統(tǒng)研發(fā)和制造中心，在機輪、剎車裝置、剎車材料、液氣壓和電氣附件的研發(fā)和生產(chǎn)方面已建立了完整的專業(yè)技術(shù)體系，具有國內(nèi)領先、與國際先進水平同步的專業(yè)技術(shù)平臺，國內(nèi)市場占有率在90%以上。
密封型鈦合金雙線螺栓和粘接浮動螺母組件工程化項目
密封型鈦合金雙線螺栓和粘接浮動螺母組件屬于目前最新研制改進、國內(nèi)外首創(chuàng)的最優(yōu)化快卸類緊固件結(jié)構(gòu)，主要用于海陸空軍戰(zhàn)機及各型電子吊艙蒙皮表面維護口蓋連接，解決飛機零部件最關注的減重、隱身和密封問題。其中雙線螺栓和浮動螺母可以有多種結(jié)構(gòu)形式，可互換。本次主要為其中最優(yōu)化的一種結(jié)構(gòu)，即密封型鈦合金雙線螺栓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，包含開槽螺栓、卡環(huán)、彈簧、襯套、墊圈和防水膠圈；粘接型浮動螺母組件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，包含螺母、支架、彈簧和芯棒。小批量批產(chǎn)狀態(tài)，2022年生產(chǎn)10萬件，目前已經(jīng)簽署訂單1874萬元，已經(jīng)交付11萬件。計劃2023年生產(chǎn)25萬件起，產(chǎn)值4000萬元。后續(xù)增至100萬元/年，產(chǎn)值1.5億元。
成立航空股份有限公司
成立航空股份有限公司，成立于2015年2月12日，是國內(nèi)唯一一家專業(yè)化從事航機、燃機發(fā)動機燃燒室、燃油噴射系統(tǒng)設計、研發(fā)和生產(chǎn)的國家高新技術(shù)企業(yè)。下設七個全資子公司。公司涉足國內(nèi)主要批產(chǎn)核心發(fā)動機在研、預研、新研發(fā)動機80余種型產(chǎn)品；擁有兩名院士、十多名頂尖航空發(fā)動機專家領軍人才。主營業(yè)務為航機、燃機燃燒室、燃油噴射系統(tǒng)設計、研發(fā)、制造和試驗；航機、燃機復雜結(jié)構(gòu)件增材制造應用、開發(fā)、工藝研究；航機、燃機關鍵精密零部件設計、生產(chǎn)、制造和裝配；計劃2023年度在科創(chuàng)版上市。長期以“硬科技”、“高技術(shù)”為指導思想，以隱形冠軍、頭部企業(yè)為發(fā)展目標，已成為國內(nèi)燃氣渦輪發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的專業(yè)化領軍企業(yè)。
大尺寸鈦合金板翅散熱器釬焊技術(shù)研究
鈦合金板翅式散熱器因其良好的耐海洋腐蝕特性成為航天航空和船舶領域發(fā)展趨勢。我公司從立足自身開拓市場、立足行業(yè)發(fā)展技術(shù)的角度出發(fā)，于2018年組建團隊，進行鈦合金板翅式散熱器技術(shù)攻關，重點解決合金較活潑引發(fā)的釬焊接頭“發(fā)脆”難題， 經(jīng)過近3年不斷努力，最終通過選用合適的釬料、合理的釬焊間隙和設定合適的釬焊溫度-時間曲線參數(shù)，逐步實現(xiàn)了鈦合金板翅式散熱器由小到大的加工制造，尤其是成功實現(xiàn)大型板翅式散熱器（尺寸約800×600×400）真空釬焊一次合格，拓寬了公司市場，促進了行業(yè)技術(shù)發(fā)展。
貴州永紅航空機械有限責任公司
貴州永紅航空機械有限責任公司是航空冷卻系統(tǒng)（附件）和民用熱交換器的專業(yè)化科研生產(chǎn)企業(yè)。公司主要產(chǎn)品包括環(huán)形散熱器、板翅式散熱器、列管式散熱器、滑油箱、預冷器、隔熱罩、電子冷板、油濾等，為國內(nèi)多種飛機、發(fā)動機的環(huán)控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等配套。公司加工手段主要包括焊接、機械加工、精密裝配、薄壁鈑金成型，其中焊接包括氬弧焊、真空釬焊、擴散焊、電子束焊、電阻滾焊和縫焊、儲能點焊等，可焊料覆蓋鈦合金、高溫合金、鋁合金、不銹鋼和銅合金等。公司建立了軍品領域?qū)I(yè)化的環(huán)形散熱器和隔熱防火產(chǎn)品生產(chǎn)線，是環(huán)形散熱器國軍標主要起草單位。公司通過了熔焊NADCAP認證和航空工業(yè)“評價中心”認證。
飛機頂升及稱重智能一體化系統(tǒng)研發(fā)
項目根據(jù)飛機維修過程中的難點痛點，以提高工作效率、節(jié)約人力成本為出發(fā)點，針對現(xiàn)有的飛機頂升千斤頂工具系統(tǒng)進行自動化和智能化方向開展創(chuàng)新升級和改造。功能和優(yōu)勢：在確保安全的前提下，采用數(shù)字化、智能化的技術(shù)方法改進現(xiàn)有的千斤頂系統(tǒng)，使得整套千斤頂系統(tǒng)能夠在獨立的中控臺操作，實現(xiàn)頂升飛機工作流程的簡化和智能化，提高工作效率。根據(jù)飛機手冊，飛機同樣是可以采用頂飛機的方法來完成飛機稱重工作，在千斤頂智能化項目增加了飛機稱重的模塊，進一步延伸項目的實用性和拓展性。采用千斤頂?shù)姆Q重方式，將進一步提升工作效率，降低稱重工作對機庫空間的需求。應用在所有系列空客、波音飛機頂升和稱重工作。
廣州飛機維修工程有限公司
廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO） 公司匯聚超過6000名中外專業(yè)人才，主營飛機大修、航線維護、附件維修、工程服務、航材管理等，維修范圍覆蓋全球主流機型，年維修能力超過250架次，客戶遍及國內(nèi)外40多家航空公司，中國南方航空公司主維修基地。GAMECO大力發(fā)展科技創(chuàng)新項目，以科技創(chuàng)新帶動生產(chǎn)。團隊成員包括大修一部總監(jiān)、公司工程部，大修部、工具管理部的專家、工程師、資深技師，對飛機頂升操作原理、千斤頂系統(tǒng)原理以及千斤頂?shù)牟僮鞫挤浅Ｊ煜?；團隊成員也是參與過多項類似項目的研發(fā)，有著豐富的創(chuàng)新項目設計經(jīng)驗。
航空發(fā)動機跨地域多專業(yè)并行協(xié)同設計管理系統(tǒng)
中國航發(fā)協(xié)同設計管理系統(tǒng)，主要實現(xiàn)中國航發(fā)集團航空發(fā)動機型號任務研發(fā)過程數(shù)據(jù)管理，圍繞研發(fā)任務主線，將產(chǎn)品研發(fā)體系流程、工具方法、標準規(guī)范、過程數(shù)據(jù)等要素在系統(tǒng)進行有效的管理，通過跨域同步、多方案管理、預發(fā)布、工具APP封裝、數(shù)據(jù)對比、數(shù)據(jù)項分類、知識推送等關鍵技術(shù)、創(chuàng)新方法在國內(nèi)首次實現(xiàn)跨地域、跨組織、跨專業(yè)的協(xié)同研發(fā)模式，并且打通和項目管理系統(tǒng)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成，將型號計劃到研發(fā)過程到研發(fā)數(shù)據(jù)審簽數(shù)據(jù)鏈貫通。目前已在中國航發(fā)集團相關直屬單位中國航發(fā)研究院、中國航發(fā)商發(fā)、中國航發(fā)動力所、中國航發(fā)動研所、中國航發(fā)渦輪院、中國航發(fā)貴陽所、中國航發(fā)哈軸等進行應用，效果良好。
中國航空發(fā)動機研究院
中國航空發(fā)動機研究院，位于北京市順義區(qū)，是中國航空發(fā)動集團直屬的科研單位。主要開展航空發(fā)動機戰(zhàn)略性、前沿性、基礎性研究，承擔航空發(fā)動機發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃研究、基礎與應用技術(shù)研究、共性技術(shù)研究、仿真技術(shù)研究、研發(fā)體系建設、信息化建設、對外合作和集團內(nèi)技術(shù)交流等工作，旨在促進我過發(fā)動機自主創(chuàng)新能力提升。研究院擁有一支高素質(zhì)的專業(yè)人才隊伍。目前，研究院共有職工321人，其中技術(shù)人員266人，主要來自清華、北大、北航、西工大、南航、西交大、上交大、哈工大、中科院大學等著名高校。博士及以上學歷人員占比為37%，碩士及以上學歷人員占比達81%。
航空發(fā)動機用高品質(zhì)變形高溫合金制造
針對目前國產(chǎn)變形高溫合金材料存在的冶金質(zhì)量差、殘余應力高、批次性能波動大等突出問題，本項目研究掌握了三聯(lián)純凈熔煉技術(shù)體系，制備的變形高溫合金中S元素含量低于5ppm，達到國際先進水平；創(chuàng)建了評價大規(guī)格變形高溫合金棒材元素偏析程度的數(shù)學方法，填補國內(nèi)空白；發(fā)明了檢測變形合金中痕量元素的三次校準檢測技術(shù)，S元素檢測下限低至0.5ppm，準確度高，精密度好，實用性強，達到國際先進水平；掌握了檢測變形高溫合金棒材偏析類冶金缺陷的高靈敏度超聲檢測技術(shù)及水浸區(qū)域劃分超聲檢測方法，顯著提高了變形高溫合金棒材中冶金缺陷檢出靈敏度。以上技術(shù)成熟度高，對航空發(fā)動機用國產(chǎn)變形高溫合金棒材實現(xiàn)自主可控，具有重要意義！
中國航發(fā)北京航空材料研究院
中國航發(fā)北京航空材料研究院是我國唯一面向航空領域，從事航空材料及其他國防科技工業(yè)及民用先進材料基礎研究、材料研制與應用技術(shù)研究、工程化研究、型號產(chǎn)品研制與小批生產(chǎn)交付的綜合性科研機構(gòu)。經(jīng)過60多年的發(fā)展，航材院已形成涉及17個領域60多個專業(yè)的大型科研單位，擁有9個國家級重點實驗室或工程中心、14個省部級重點實驗室或工程中心?，F(xiàn)有院士3人，國內(nèi)知名材料專家100余人。累計取得科研成果2600余項，擁有發(fā)明專利2000余項。項目團隊成員20余人，優(yōu)勢互補，涵蓋變形高溫合金、化學分析、超聲檢測三個專業(yè)的科研骨干。希望通過掌握的高品質(zhì)變形高溫合金棒材先進生產(chǎn)及檢測技術(shù)，與相關單位進行合作。
3D編織智能裝備及高性能纖維復合材料
3D編織智能裝備及高性能纖維復合材料：自主研發(fā)全球領先的三維編織智能裝備核心技術(shù)突破了西方發(fā)達國家的技術(shù)封鎖，已實現(xiàn)高端智能裝備的國產(chǎn)替代，以及復材產(chǎn)品的智能化和機械化量產(chǎn)。三維編織技術(shù)生產(chǎn)高性能纖維復合材料，適用于直徑10mm~1500mm的回轉(zhuǎn)體形、多邊形及其他外凸形等曲面體類產(chǎn)品。通過多種工藝組合，可達到60%以上的纖維體積占比，特別適合異形結(jié)構(gòu)件和等截面結(jié)構(gòu)件，實現(xiàn)高效率、低成本制造。碳纖維復合材料具有高強度、高比模量、耐高溫、低電阻、耐腐蝕及良好的阻尼減震等優(yōu)良性能，并且被廣泛應用于航空、航天、艦船等國防軍工領域，尤其是喉襯、機翼、機體等關鍵部件，在國內(nèi)外市場均處于快速增長趨勢。
云路復合材料（上海）有限公司
云路復材是一家以三維編織智能裝備及高性能纖維復合材料的設計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為主營業(yè)務的高端材料制造企業(yè)，多次獲得國家級、省部級科技獎。公司擁有一流的三維編織裝備研發(fā)和技術(shù)應用核心團隊，歷經(jīng)十余年自主研發(fā)的三維編織智能裝備核心技術(shù)已創(chuàng)新升級至第三代，三代技術(shù)均處于世界先進、領先水平，突破了歐美強國的技術(shù)封鎖，實現(xiàn)了高端智能裝備的進口替代和升級換代。公司擁有自主可控的技術(shù)專利、研發(fā)中心、裝備和大規(guī)模生產(chǎn)線，具備端到端的響應能力，實現(xiàn)了規(guī)?；慨a(chǎn)復材產(chǎn)品，并成功服務于航空、航天、軌交、能源、基建、國防等國家重大戰(zhàn)略領域，已進行多個型號產(chǎn)品的研制，部分型號已量產(chǎn)。
航空結(jié)構(gòu)連接用快卸膨脹裝置
航空結(jié)構(gòu)連接用快卸膨脹裝置采用具有核心自主知識產(chǎn)權(quán)的螺栓膨脹調(diào)節(jié)控制技術(shù)，該技術(shù)是以調(diào)節(jié)控制螺栓膨脹組件徑向膨脹量方式，實現(xiàn)脹緊配合連接、快速拆裝的特殊精密緊固連接技術(shù)。目前主要應用于航空裝備重要結(jié)構(gòu)接頭連接，因其特有的快速脹緊連接特性及自保險鎖定功能設計，使之能夠消除連接接頭安裝間隙，提供磨損補償功能，最大限度地保障連接孔徑的同軸度，從而大幅度地增強連接接頭剛性并降低運動振動噪音，整體提高連接結(jié)構(gòu)的疲勞壽命及安全可靠性?？蓾M足頻繁重復拆裝使用，且拆裝過程無需使用輔助工具手動即可完成，結(jié)構(gòu)連接簡便、快捷、有效，大幅提升航空結(jié)構(gòu)的連接效率。
深圳亞太航空技術(shù)股份有限公司
深圳亞太航空技術(shù)股份有限公司始創(chuàng)于 2010 年 4 月，是一家專注航空航天專用涂層、航空航天高端緊固件、結(jié)構(gòu)功能一體化機載成品、航空機電產(chǎn)品、航空地面保障設備研制的國家高新技術(shù)企業(yè)和專精特新“小巨人”企業(yè)。注冊資金 3.64 億元，總資產(chǎn) 7 億多元，科研生產(chǎn)面積 2 萬多平方米。公司擁有的核心和關鍵技術(shù)，突破了航空裝備研制的多項瓶頸，填補國內(nèi)空白。公司獨立承擔完成科工局、各主機所下達的科研攻關任務，實現(xiàn)了與重要裝備的同步論證、同步立項、同步研制、同步定型、同步列裝。通過自主設計定制國際一流的生產(chǎn)和檢測設備，形成了裝備研制所需的設計、制造、檢測完整鏈條，產(chǎn)品批量裝配多型重點型號。
新一代高性能碳纖維
T1100級新一代高性能碳纖維因具有超高的強度和相對高的模量，在以增強減重要求苛刻且變形控制要求極高的航空、航天結(jié)構(gòu)件等方面具有重大的潛在應用價值和非凡意義，市場前景廣闊且附加值很高，是未來第三代先進復合材料的理想增強體，也是我國“十四五”重點布局的新一代高性能碳纖維產(chǎn)品。立足于創(chuàng)建國際一流的企業(yè)目標和引領國內(nèi)發(fā)展的行業(yè)志向，恒神股份2020年提出了T1100級新一代高性能碳纖維的研制攻關任務，通過高效連續(xù)聚合、高規(guī)整高取向原絲制備、高牽比預氧化碳化技術(shù)以及配套專用上漿劑和樹脂體系等系列創(chuàng)新技術(shù)突破，項目開發(fā)出了相應的新一代超高強度碳纖維產(chǎn)品并完成了初步工程化及應用驗證。
江蘇恒神股份有限公司
江蘇恒神股份有限公司成立于2007年，注冊資本33億元，新三板上市公司（832397），是致力于國產(chǎn)碳纖維及復合材料可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新體系、全產(chǎn)業(yè)鏈體系、自主應用服務體系建設的國有控股高新技術(shù)企業(yè)，建成有國內(nèi)首家“全產(chǎn)業(yè)鏈”碳纖維研發(fā)和生產(chǎn)基地。擁有從濕法紡絲到干噴濕紡，從標準模量、高強中模到高模的完善產(chǎn)品系列，自主開發(fā)了上漿劑，涵蓋高、中、低溫，適用于預浸料和各類成型工藝的6大系列樹脂體系，以及系列織物和預浸料產(chǎn)品，并建有涵蓋各工藝體系的復合材料產(chǎn)業(yè)基地，建立完整的國產(chǎn)碳纖維材料體系，高性能碳纖維及預浸料已獲得航天、航空、兵器、核工業(yè)等重大裝備應用。
自主導航仿生智控無人系統(tǒng)
自主導航仿生智控無人系統(tǒng)是一款由涵渦智航科技公司自主研發(fā)的，采用多余度架構(gòu)、基于仿生視覺與多傳感器融合技術(shù)，為設備或移動平臺提供高精度定位與導航、自主決策、智能感知和穩(wěn)定控制能力的、軟硬件高度集成的系統(tǒng)化產(chǎn)品。此無人系統(tǒng)可在沒有衛(wèi)星信號或在強電磁干擾的情況下，實現(xiàn)對周圍環(huán)境的實時感知和三維地圖構(gòu)建，并根據(jù)周圍環(huán)境障礙物的空間信息幫助移動機器人或無人飛行器完成路徑規(guī)劃、智能決策和自主避障。自主導航仿生智控無人系統(tǒng)的多個接口設計和軟件配置選項，為用戶提供最大的靈活性以適應不同的應用場景，可直接搭載于無人機、無人車、無人艇、潛水器、移動機器人、固定翼飛行器以及特殊任務人員等移動載體。
涵渦智航科技（玉溪）有限公司
公司成立于2019年，創(chuàng)始團隊來自加拿大；具有核心技術(shù)研發(fā)、設計，以及產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售能力。公司目前在“無衛(wèi)星導航和仿生視覺與多傳感器融合”等核心技術(shù)領域處于國際領先地位；該技術(shù)可以在沒有衛(wèi)星信號或強電磁干擾的環(huán)境下，幫助移動載體，例如無人飛行器或機器人完成高精度定位與導航、自主避障、自主實時規(guī)劃路徑等任務。公司生產(chǎn)通用型產(chǎn)品：“自主導航仿生智控無人系統(tǒng)”模塊；還開發(fā)了消防救援用的室內(nèi)無人偵察機與倉庫和生產(chǎn)車間專用的巡檢無人機兩種應用型產(chǎn)品。公司獲得發(fā)明專利、軟件著作權(quán)35項，其中國家發(fā)明專利22項。核心研發(fā)團隊分別來自于北京航空航天大學、西北工業(yè)大學等知名院校；平均年齡31歲。
國產(chǎn)民機維修的設計與驗證技術(shù)
本項目開創(chuàng)性地提出了對民機維修進行正向設計的思路，突破了維修設計與驗證中維修數(shù)據(jù)分析、維修任務確定與驗證、維修資源優(yōu)化、修理級別分析等關鍵技術(shù)，并研發(fā)出一套國產(chǎn)民機維修任務設計與驗證系統(tǒng)平臺，包含99項參數(shù)指標庫，提供向?qū)椒治鲞^程，支持軍民通用，核心算法完全自主可控，成功應用于ARJ21和C919等國產(chǎn)民機的設計研發(fā)，并形成國產(chǎn)民機維修正向設計規(guī)范1份，核心技術(shù)對接國際最新一代維修理念標準，填補了國產(chǎn)民機維修設計的技術(shù)空白。可為目前以及未來國產(chǎn)民機及航空航天裝備開展基于維修的設計、運輸航空維修動態(tài)優(yōu)化等提供重要的理論指導和技術(shù)支持，對提高航空制造業(yè)的設計研發(fā)水平以及提升航空運輸業(yè)的維修能力起到重要的引領示范作用。
中國民航大學
項目團隊主要由中國民航大學“維修工程分析科研團隊”、以及具有豐富設計、制造以及運營維修和工程管理經(jīng)驗的技術(shù)專家組成。其中，中國民航大學“維修工程分析科研團隊”是中國民航局創(chuàng)新人才推進計劃唯一的“民航維修工程領域創(chuàng)新團隊”。團隊核心成員參與了ARJ21適航條款研究、適航審查，以及C919維修大綱制定等多項技術(shù)攻關。近年來，團隊主持完成（或在研）國家自然科學基金民航聯(lián)合基金重點項目、工信部民機重大專項等航空器維修與適航類科研項目40余項，在維修大綱制定方法與維修方案優(yōu)化理論、持續(xù)安全分析、民用航空器健康管理、系統(tǒng)測試與故障診斷、維修成本分析等領域可開展廣泛技術(shù)交流與合作。
慧眼識道-基于5G+AR的智慧維修解決方案
方案聚焦5G+AR技術(shù)，為航空維修業(yè)數(shù)字賦能。打造“一張網(wǎng)、一平臺、N大應用”的一體化智慧維修生態(tài)體系，一張網(wǎng)是全球最大的5G融合專網(wǎng)，作為堅實的數(shù)字化底座，夯實了智慧解決方案的數(shù)據(jù)采集和傳輸基礎；一平臺是自主研發(fā)以飛機構(gòu)型管理為基礎，以可靠性理念為核心的云機務數(shù)字化平臺-TAOIX；N大應用是數(shù)字化維修等一系列智能應用，實現(xiàn)了飛機從落地到檢修再到交付的的全業(yè)務環(huán)節(jié)的智能化改造與全流程管控。全球首推基于AR的智慧維修新方式，打造以人為中心的工作場，讓交互走向立體，讓檢測走向智能，用科技手段防范化解重大安全風險，促進南航數(shù)字化轉(zhuǎn)型快速推進，為打造智慧航空新業(yè)態(tài)提供南航方案，助力智慧民航建設。
中國南方航空股份有限公司
南方航空擁有21家分公司（包括臺灣和澳門分公司）、21個境內(nèi)營業(yè)部、53個境外營業(yè)部。截至2022年9月，機隊規(guī)模達到885架，居亞洲第一，世界第三。南航旅客運輸量達1.52億人次，連續(xù)43年居中國各航空公司之首，年旅客運輸量居亞洲第一、世界前列，貨郵運輸量居世界前十。南航保持著中國航空公司最好的安全紀錄，安全管理水平處于國際領先地位。機隊放行可靠度位居世界前列、國內(nèi)三大航之首，其中A380和A330機隊放行可靠度排名全世界第一，波音777-300、波音787、A320機隊排名全世界第二。
高性能航空導管三維數(shù)字化一體成形解決方案
針對航空領域所需的高性能復雜三維導管，傳統(tǒng)制造技術(shù)仍采用數(shù)控繞彎以及手工彎曲的方法，所成形構(gòu)件的空間形狀較為簡單，造成空間利用率不高、構(gòu)件缺陷形式多樣等問題。本項目提出一種金屬導管三維矢量彎曲成形技術(shù)，通過控制成形機構(gòu)在三維空間內(nèi)的位置及姿態(tài)，一次實現(xiàn)具有空間復雜軸線特征管材、型材、線材的柔性、精確、整體成形；并研制了一系列多用途、高可靠性的金屬導管三維矢量彎曲成形裝備。本項目技術(shù)與裝備的突出優(yōu)勢是制造適應強、成本低；制造響應快、精度高。本項目打破了國外在高性能復雜導管制造領域?qū)ξ覈募夹g(shù)壟斷與裝備禁運，助力我國高端航空制造業(yè)的發(fā)展，提升大型工程裝備的技術(shù)/零部件保障能力。
南京航空航天大學
南京航空航天大學柔性成形技術(shù)及裝備團隊長期立足于國家在航空航天、動力裝備、核能工程、汽車工程等方面的重大需求，在關鍵制造技術(shù)及裝備研發(fā)方面取得了豐碩的科研成果。自2006年以來，團隊已獲得軍事科學技術(shù)進步二等獎，國防技術(shù)發(fā)明二等獎，江蘇省科學技術(shù)一等獎、二等獎等省部級科技獎項6項；獲授權(quán)發(fā)明專利60余項，軟件著作權(quán)20余項，學術(shù)專著4部，重要學術(shù)論文120余篇。團隊主要研究方向是金屬空心構(gòu)件柔性成形技術(shù)及裝備。目前已自主研發(fā)三維自由彎曲成形技術(shù)與裝備、流體內(nèi)壓成形技術(shù)與裝備、漸進成形技術(shù)與裝備、旋壓成形技術(shù)與裝備及數(shù)字化制造生產(chǎn)線，對航空航天系列高性能航空管路構(gòu)件先進制造形成了重要的技術(shù)支撐。
新一代力學性能測量解決方案
目前公司有DIC視覺引伸計、DIC視覺應變儀和DIC視覺跟蹤儀等系列產(chǎn)品，分別應用于材料測試、結(jié)構(gòu)測試、安全檢測和監(jiān)測和工業(yè)在線測量等領域。為汽車、航空航天、土木工程、生物醫(yī)療等行業(yè)提供力學性能測量方向的可靠數(shù)據(jù)。
深圳市海塞姆科技有限公司
深圳市海塞姆科技有限公司是一家以機器視覺技術(shù)為核心的科技創(chuàng)新型企業(yè)，致力于將先進的機器視覺技術(shù)賦能應用于傳感器領域，目前已成為全球領先的DIC視覺傳感技術(shù)方案提供商。海塞姆科技經(jīng)過多年技術(shù)積累，自主研發(fā)出單目三維DIC的算法，使機器視覺技術(shù)廣泛應用于力學性能檢測成為可能。目前，海塞姆科技已擁有從算法、軟件到系統(tǒng)、框架、上層應用支持的全棧技術(shù)實力，成為全國第一家掌握DIC視覺傳感器全領域技術(shù)的平臺型科創(chuàng)企業(yè)。
高性能氪工質(zhì)霍爾電推進系統(tǒng)
本項目研制一類滿足衛(wèi)星高總沖需求的高性能氪工質(zhì)霍爾電推進，該電推是一種基于霍爾效應利用正交場的推進裝置，通過電場加速噴射出電離離子而產(chǎn)生推力。項目采用了新一代磁場設計、氣路分配和新陽極構(gòu)型技術(shù)，實現(xiàn)了氪工質(zhì)的高效電離和推力器高效率，在保持了原來霍爾電推進系統(tǒng)的高推功比外，進一步提高了推進系統(tǒng)的比沖，在高總沖應用場景下降低了整系統(tǒng)的重量。采用透鏡式的磁路設計能夠更好地將束流集中而降低對陶瓷濺射，進一步提高了推力器壽命。上述新技術(shù)的應用，極大地降低了整系統(tǒng)的使用成本，對于組網(wǎng)星座的建設具有突出經(jīng)濟優(yōu)勢，同時也為中國商業(yè)衛(wèi)星的低成本提供了新的實現(xiàn)途徑和手段。
北京星辰空間科技有限公司
北京星辰空間科技有限公司是于2019年12月成立的一家商業(yè)航天高科技創(chuàng)業(yè)公司，致力于成為國際一流空間在軌服務提供商，當前客戶包括航天科工、中科院和國內(nèi)知名商業(yè)航天公司。公司創(chuàng)始人潘海林研究員曾是五院推進產(chǎn)品首席科學家，團隊核心骨干均來自傳統(tǒng)航天院所，且具有十幾年從業(yè)經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人才，主持和參與過多個國家重大推進型號研制任務。公司空間推進產(chǎn)品型譜豐富，均具有自主知識產(chǎn)權(quán)，目前研發(fā)產(chǎn)品有：100W~1500W霍爾電推進、離子電推進、0.1~20N化學推進等，是國內(nèi)目前唯一一家可提供氪工質(zhì)霍爾電推進、陰極和化學推進產(chǎn)品的商業(yè)公司。
耐低溫硅橡膠阻尼添加劑的合成與應用
耐低溫阻尼劑與高阻尼硅橡膠（二者均是我公司研制的高阻尼材料）并用，具有良好的阻尼效果，阻尼系數(shù)高達0.3，該材料制成軍用高端橡膠減振器，具有高阻尼、寬溫域、模量穩(wěn)定等特點。其減振制品廣泛應用于慣性導航、光電系統(tǒng)、航空發(fā)動機隔振等。配備機載、彈用、火炮慣性導航等減振器型號百余種，其中替代同類型進口減振器20余種。解決多個高阻尼、大沖擊、長壽命等難題，均得到業(yè)內(nèi)慣導廠家的一致好評和技術(shù)信賴。配備機載（直升機、無人機、轟炸機）火控光電減振器，具有高阻尼、低頻率、長壽命等特點，目前國內(nèi)大部分新型光電減振器由我方研發(fā)并承制。
北京智天新航科技有限公司
北京智天新航科技有限公司是一家成立于2018年面向武器裝備行業(yè)，致力于解決振動、密封在實際應用過程中帶來的諸多問題。目前共有員工50余人，其中研發(fā)人員20人，博士2人，碩士10人，核心員工來自于央企橡膠材料研究所。目前公司共承接了200余項軍工領域的減振隔振需求，包括航空、航天、兵器、船舶等領域。公司資質(zhì)：1.武器裝備承制資格證、2.ISO9001、3.GJB9001C、4.橡膠制品生產(chǎn)許可（北京）、5.中關村高新技術(shù)企業(yè)、6.保密二級（辦理中）。
泰景三號01星
泰景三號01星是國內(nèi)首顆民企研制0.5m分辨率遙感衛(wèi)星，衛(wèi)星平臺采用模塊化小衛(wèi)星平臺，整星重量240kg，攜帶電推進系統(tǒng)，為衛(wèi)星提供變軌和軌道高度維持能力，衛(wèi)星設計壽命3年，對于國土資源監(jiān)測、地理測繪、城市規(guī)劃、能源礦產(chǎn)等諸多領域都具有很高的商業(yè)價值，可向用戶提供全球范圍內(nèi)高空間分辨率、高時間分辨率的衛(wèi)星遙感圖像。泰景三號01衛(wèi)星已于2022年2月27日文昌發(fā)射場由長八遙二運載火箭成功發(fā)射。
北京微納星空科技有限公司
微納星空成立于2017年8月，主要從事衛(wèi)星整星研發(fā)制造業(yè)務，提供涵蓋衛(wèi)星研制、地面產(chǎn)品的全流程參與，以及測運控、火箭發(fā)射、許可申請等在內(nèi)的“一站式”星地一體化系統(tǒng)交付服務。公司研發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)衛(wèi)星平臺和核心部組件，擁有衛(wèi)星整星設計、生產(chǎn)、總裝和集成測試能力，具有通信載荷、光學遙感載荷和微波遙感載荷等研制能力，按照模塊化設計思路，現(xiàn)已形成10公斤級——2噸衛(wèi)星平臺系列，具備高精度、高機動、低成本、長壽命特點。公司自主研發(fā)衛(wèi)星地面通信終端和信關站，具備衛(wèi)星地面通信系統(tǒng)集成經(jīng)驗，可為國防、行業(yè)、區(qū)域等用戶提供基于衛(wèi)星資源的天地一體化綜合信息系統(tǒng)解決方案。
可回收復用液體火箭
可回收復用液體火箭是指火箭把有效載荷送入預定軌道的同時，通過完全回收火箭的一子級、二子級等實現(xiàn)火箭的重復使用，大幅度降低火箭發(fā)射成本的新型天地往返太空運輸載具。深藍航天主要提供全球衛(wèi)星的商業(yè)發(fā)射服務、高空垂直回收飛行產(chǎn)品銷售、亞軌道飛行試驗專享服務、其他軍民融合和民用成果轉(zhuǎn)化等。產(chǎn)品的優(yōu)勢主要是高可靠、低成本、高壁壘、勇創(chuàng)新。應用場景主要是中小衛(wèi)星專享發(fā)射服務：小型星座多星組網(wǎng)發(fā)射、大型星座補網(wǎng)服務；大型星座組網(wǎng)發(fā)射，包括衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、低軌導航增強、低軌遙；高價值高軌道載荷發(fā)射服務：國內(nèi)和國外中大型衛(wèi)星的GTO、MEO發(fā)射；地月空間經(jīng)濟建設服務：空間站人員和貨物運輸、深空探測任務。
江蘇深藍航天有限公司
江蘇深藍航天有限公司是一家以液體可回收運載火箭研發(fā)、生產(chǎn)及提供商業(yè)發(fā)射服務為核心業(yè)務的商業(yè)航天高新企業(yè)。公司主打產(chǎn)品“星云”系列包括“星云-1”、“星云-1H”可回收復用液體火箭；與之配套的“雷霆”系列液氧煤油液體火箭發(fā)動機“雷霆-R1”和“雷霆-R2”。公司在九個月內(nèi)完成中國首次液氧煤油火箭十米，百米以及公里級垂直回收飛行驗證。目前深藍航天團隊180余人，其中博士12人，碩士超過40人，公司在九個月內(nèi)完成中國首次液氧煤油火箭十米，百米以及公里級垂直回收飛行驗證。下一步將按計劃執(zhí)行“星云-1”運載火箭的試樣箭總裝，2024年年底之前完成“星云-1”運載火箭的首次入軌發(fā)射-回收任務。
航空復雜薄壁結(jié)構(gòu)件成形技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化
公司在國內(nèi)首創(chuàng)航空復雜薄壁構(gòu)件模具自動化成形技術(shù)，自主開發(fā)的充液成形、鈦合金等溫成形等關鍵技術(shù)，成功研制出了適合于航空復雜零件大批量自動化生產(chǎn)的精密成形工藝與智能化設備，首次在國內(nèi)實現(xiàn)了航空發(fā)動機整流罩、機身蒙皮等產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)，航空零件產(chǎn)品外緣型值重復精度可達±0.1mm是國內(nèi)同類產(chǎn)品的5倍（國內(nèi)產(chǎn)品精度±0.5mm），達到國際先進水平。公司通過“新型號科研+批產(chǎn)型號優(yōu)化改型”的模式，進行了市場鎖定式布局，公司已被沈飛民機和中航發(fā)黎明公司列入合格供方。
蘇州伍玥航空科技有限公司
蘇州伍玥航空科技有限公司以鈑金先進成形技術(shù)為引領，融合工藝研發(fā)、模具設計、機械加工等多項技術(shù)手段，面向航空航天、航空發(fā)動機等高端制造領域，從事產(chǎn)品協(xié)同設計與優(yōu)化、模具設計及制造、鈑金零件研發(fā)及生產(chǎn)等專業(yè)服務。公司在國內(nèi)率先提出了航空復雜薄壁構(gòu)件成形技術(shù)，針對“工藝開發(fā)—模具設計—裝備制造(模具+設備)—零件驗證-小批量試制-集成系統(tǒng)”展開了一體化系統(tǒng)化開發(fā)，在該領域的競爭中已經(jīng)擁有了先發(fā)優(yōu)勢。公司在2022年啟動融資 3000萬元，建設以航空發(fā)動機為核心產(chǎn)品的零部件研發(fā)制造平臺，完成200余種航空零部件定型產(chǎn)品，鎖定國內(nèi)航空高端鈑金成形領域市場。
航空發(fā)動機用新型耐腐蝕抗氧化吸波材料
航空發(fā)動機所使用的材料長期處于高溫、復雜應力、水氧腐蝕和熱沖擊等苛刻環(huán)境中，從而產(chǎn)生了航空發(fā)動機對高溫雷達吸波涂層的需求。本項目應用原子層沉積技術(shù)對金屬吸波隱身材料包覆，包覆層均勻致密，厚度控制精度達到埃米級別。采用多種耐高溫陶瓷納米疊層結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了耐腐蝕抗氧化性和吸波性能的平衡，全面提升材料的綜合性能。 研究結(jié)果表明，該方法對磁性吸波材料的磁損耗影響不大，而介電常數(shù)明顯增大。使用該項包覆技術(shù)的吸波材料在耐高溫性和抗腐蝕性方面均達到國際領先水平。此外，本項目實現(xiàn)了新型耐腐蝕抗氧化金屬吸波材料表界面精準包覆技術(shù)與裝備的國產(chǎn)化，打破美國在ALD粉體包覆領域的技術(shù)壟斷，獲得多項科技進步獎。
柔電（武漢）科技有限公司
柔電（武漢）科技有限公司是由國家級特聘專家團隊創(chuàng)辦的高新技術(shù)企業(yè)。獲得東湖高新區(qū)蹬羚企業(yè)、3551人才企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)等榮譽稱號。公司申請了超90項專利，其中30余項已經(jīng)獲得授權(quán)，并獲得知識產(chǎn)權(quán)管理體系認證。柔電科技以為能源存儲行業(yè)提供創(chuàng)新性解決方案，助力中國制造實現(xiàn)自主可控為使命，在多項領域?qū)崿F(xiàn)了 "卡脖子”技術(shù)突破。柔電科技是國內(nèi)唯一可以實現(xiàn)噸級埃米厚度可控的原子層沉積和納米級別可控的濕法流化床噴霧包覆改性的單位。公司開發(fā)的年產(chǎn)百噸硅碳負極流化床CVD包覆設備已對寧德時代供應商實現(xiàn)銷售，屬于業(yè)內(nèi)首套。該成果獲得了2022年中國顆粒學會科技進步二等獎，中國機械工業(yè)協(xié)會科技進步三等獎。
星奇世界HISINGY-無人機科技潮玩開創(chuàng)者
星奇世界HISINGY是北京美冠摯友科技有限公司旗下的科技潮玩品牌。一期產(chǎn)品是生產(chǎn)的產(chǎn)品是一種小型可改裝FPV無人機、并且擁有線下MR賽事。無人機、競技游戲、虛擬現(xiàn)實、元宇宙都是當下主流賽道，大眾對于無人機的認知通常都是應用級，我們強化娛樂屬性，并將幾種元素融合成為面向未來的“科技潮玩”。
北京美冠摯友科技有限公司
用先鋒技術(shù)定義“未來的潮玩”。公司在潮玩無人機領域擁有頂級的供應鏈，國內(nèi)外豐富的市場資源，目標是：用跨界創(chuàng)新的科技潮玩產(chǎn)品帶領每一個人走進未來世界，成為全球無人機科技潮玩開創(chuàng)者，讓飛行觸手可及！
成都立巢航空博物館-打造航空文化微生態(tài)
立巢航空博物館位于成都環(huán)球中心西商業(yè)區(qū)，作為國內(nèi)首家民營航空博物館（文物局注冊、民政局登記），室內(nèi)空間約5000㎡，擁有數(shù)千件航空實物與文獻；“處處見航空、處處見知識、處處見專業(yè)”的設計理念與先進展陳相融合，全面展示了人類逐夢飛行的歷程與航空科技力量之美妙！館內(nèi)定期舉辦講座、研學活動和中外交流活動，在外場擁有固定翼、直升機、滑翔傘等飛行基地，為參觀者提供各種飛行體驗與培訓服務。立巢航空博物館秉承“連接行業(yè)、連接社會、連接世界”的運營宗旨，力爭構(gòu)筑科技與人文、行業(yè)與社會、專業(yè)與科普的互動交流平臺，打造航空文化產(chǎn)業(yè)微生態(tài)；目前已獲評全國科普基地、四川省&成都市科普基地、中國航空學會科普基地等榮譽。
成都立巢文化傳播有限公司
成都立巢文化傳播有限公司是四川立巢集團于2016年全資成立的子公司，通過代表項目“成都立巢航空博物館”的建設運營實踐論證，組建專業(yè)團隊，是圍繞“航空文化微生態(tài)平臺”開拓深耕，專注航空科普軟硬件研發(fā)、科普場館策劃設計與建設運營、科技教育整體解決方案的項目平臺商。也在固定翼、無人機、模擬飛行及各類航空運動等領域，為客戶提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的用戶體驗與教學服務，與航空科普生態(tài)圈的伙伴開放合作，秉承“誠信立足，創(chuàng)新致遠”持續(xù)為客戶創(chuàng)造有價值的心動與體驗。
航空航天電機系統(tǒng)
睿塔科技將以高功率密度、高效率航空電機系統(tǒng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)目標，進一步強化電機高功率密度設計技術(shù)與高效輕質(zhì)熱管理技術(shù)研發(fā)，發(fā)展驅(qū)動類低速高扭矩電機、伺服類高速電機和高速直驅(qū)發(fā)電機三類高功率密度電機及電控系統(tǒng)產(chǎn)品平臺，為國內(nèi)航空航天企業(yè)、工業(yè)級無人機、電動飛機領域重要客戶提供輕質(zhì)、可靠、高效的航空航天電機產(chǎn)品及技術(shù)服務。
北京睿塔科技有限公司
睿塔科技是一家專注于智能新能源航空電機系統(tǒng)解決方案的初創(chuàng)企業(yè)，致力于成為全球新能源航空電機系統(tǒng)的技術(shù)引領者。睿塔核心團隊來自清華大學，團隊成員來自清華、北航等高?？蒲袉挝唬约昂教炜乒?、航空工業(yè)等主機單位；團隊在新能源航空動力系統(tǒng)領域具備超過20年的研發(fā)經(jīng)驗。睿塔科技基于先進電磁設計技術(shù)、熱管理技術(shù)與人工智能技術(shù)相結(jié)合，主攻智能新能源航空用高功率密度、高可靠驅(qū)動電機系統(tǒng)，并為高速發(fā)展的城市空中交通、工業(yè)無人機等新興方向提供關鍵技術(shù)支撐與核心零部件。
航空特種工藝裝備及高性能結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
航宇智造將傳統(tǒng)沖壓和焊接、成形和熱處理、金屬加工和復材固化等工序?qū)崿F(xiàn)一體化復合制造，并且實現(xiàn)了超高壓流體密封、加載與回收，超大電流瞬時加熱與快速冷卻等工藝過程的集成控制與高效穩(wěn)定生產(chǎn)，從而徹底解決了飛機鈑金人工制造效率低、能耗高、精度差、質(zhì)量隱患大、材料性能下降等問題。應用在汽車領域，可滿足整車的輕量化需求、制造過程更節(jié)能、制造成本更低、有效減少零部件數(shù)量、結(jié)構(gòu)連續(xù)性及安全性能更高。采取封閉截面的管梁類結(jié)構(gòu)設計，航宇智造推出類骨骼最佳力學結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，可大大提升汽車的整車安全性能。同時航宇智造自主研發(fā)的蒙皮拉型、型材拉彎等工藝解決因貿(mào)易戰(zhàn)帶來的“卡脖子”問題，實現(xiàn)關鍵制造裝備的自主可控。
航宇智造（北京）工程技術(shù)有限公司
航宇智造由北航航空宇航制造工程專業(yè)校友-程鵬志博士響應“中國制造2025”，立志攻克首臺套航空特種制造裝備的自主研發(fā)難題，服務國家重大型號工程，于博士在讀期間與校友共同創(chuàng)建。以其獨有的超高壓成形、蒙皮拉形、復材成型、熱氣脹+快冷強化成形等航空航天、軌道交通、汽車制造領域的輕量化產(chǎn)品需求為導向，開展先進制造核心工藝裝備研發(fā)、成套設備研發(fā)與系統(tǒng)集成，基于AR&VR和MES系統(tǒng)的智能制造車間、綠色工廠規(guī)劃建設等工作，促進我國高端制造業(yè)向核心技術(shù)自主化、制造裝備智能化、制造過程綠色化方向發(fā)展。以行業(yè)領先的核心工藝技術(shù)為突破口，為用戶提供完整的產(chǎn)品解決方案。
液冷流體連接器的產(chǎn)業(yè)化
液冷流體連接器主要用于液冷系統(tǒng)冷卻回路的快速連接，實現(xiàn)冷卻回路連接和斷開過程中無任何泄漏，是軍用和高端民用液冷系統(tǒng)中不可或缺的關鍵零部件。廣泛應用于軍用機箱冷卻、激光器冷卻、電源冷卻、大數(shù)據(jù)服務器冷卻、逆變器冷卻、充電樁冷卻、新能源汽車電池冷卻等多個領域。液冷流體連接器技術(shù)之前主要掌握在外國公司手中，國內(nèi)僅有一家規(guī)?；a(chǎn)廠家，且沒有一家專門做液冷流體連接器的廠家。液冷行業(yè)亟需一家專業(yè)液冷流體連接器提供商。我司研發(fā)生產(chǎn)的液冷流體連接器產(chǎn)品及時擴展了液冷行業(yè)對流體連接器國產(chǎn)化的需求。目前已經(jīng)與多家軍工研究所形成合作關系，在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成一定的用戶和口碑。
萬碩（成都）航空科技有限公司
萬碩（成都）航空科技有限公司專注于液冷流體連接器的研發(fā)制造，致力于成為國內(nèi)領先的液冷流體連接器提供商。公司現(xiàn)有5大系列30余種流體連接器產(chǎn)品，完全覆蓋液冷系統(tǒng)對流體連接器的需求。公司創(chuàng)始人擁有超過10年流體連接器市場運營經(jīng)驗，并長期供職于世界頂尖流體連接器公司，對高端流體連接器市場需求及產(chǎn)品性能有著深刻理解。公司產(chǎn)品性能處于國內(nèi)領先地位，如超1萬次插拔壽命、帶壓連接技術(shù)、自卸壓技術(shù)、氣液兩相連接技術(shù)。公司通過德國TUV ISO9001質(zhì)量體系認證，并已啟動國軍標質(zhì)量體系認證。公司現(xiàn)在已經(jīng)與中國科學院、中國工程物理研究院、中船重工、中國航天、中電科以及多家上市公司建立了穩(wěn)定的合作關系。
航空照明及內(nèi)飾整體解決方案
照明系統(tǒng)成功獨立研發(fā)雙光源LED燈、Logo燈、著陸燈和信號燈等外部照明燈，解決“卡脖子”問題通過AI及大數(shù)據(jù)平臺賦能引LED燈設計，有效實現(xiàn)LED燈多點遠程精細控制。完成C919試驗機交付自主開發(fā)PSU、EOU和填充板等關鍵部件，完成中國商飛C919試驗機PSU系統(tǒng)交付，掌握PEI和PPS等特種材料在注塑過程中對溫度、濕度等特殊要求，實現(xiàn)該型材料的高效注塑。航空客艙線束完全國產(chǎn)化，順利研發(fā)系列定制接插口，實現(xiàn)航空客艙和軍用線束完全國產(chǎn)化，成本有效控制至進口產(chǎn)品50%建立完善高端航空產(chǎn)品精密智造加工體系，實現(xiàn)特種材料的復雜精密機械加工。
上海精新航空科技有限公司
上海精新航空科技有限公司主要從事飛機內(nèi)外部照明、客艙服務 和氧氣系統(tǒng)的研發(fā)、總裝與測試；航空模具的設計、加工和生產(chǎn)；航 空線束的設計和制造，以及航空合金部件的精密制造等。公司參與商 飛C919外部照明及C919客艙服務單元（PSU），客艙氧氣單元（POU） 的總裝、測試及交付服務；同時提供線束，注塑件，模具等其他零部 件。已成為UTC、SAFRAN、中國商飛、霍尼偉爾、一飛院、中航工業(yè)、 中國航發(fā)、航天科工等國際航空知名廠商的合作伙伴。
深孔內(nèi)壁智能成形產(chǎn)業(yè)化
項目以航空航天等高端裝備領域?qū)碗s深孔結(jié)構(gòu)零件的高性能制造需求為目標，提供一種面向復雜深孔構(gòu)件的高效、精密內(nèi)壁智能成形加工中心，包括深孔加工系統(tǒng)、內(nèi)壁切削裝置、刀具裝置等。該技術(shù)突破了電解加工制造成本高、加工周期長、幾何精度低的技術(shù)難題，可同時滿足具有大長徑比復雜深孔類零件內(nèi)壁（孔、鍵槽、型面）的高效精密制造需求，具有設備成本低、加工效率高、幾何精度優(yōu)等特點。打破了國外技術(shù)封鎖，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。適用于航空航天、核電、能源等領域主機廠、裝備制造企業(yè)、科研院校等，均可滿足該技術(shù)的實施和應用。
陜西深孔智越科技有限公司
陜西深孔智越科技有限公司依托秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動平臺，于2022年9月入駐秦創(chuàng)原涇河新城智造創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園，是一家集研發(fā)、設計、制造、銷售、并為各行業(yè)提供深孔加工技術(shù)應用與產(chǎn)能優(yōu)化解決方案的科技創(chuàng)新型科技企業(yè)。公司擁有一支以博士及高級職稱為主體的高水平研發(fā)團隊，多年來一直從事難加工材料精密深孔加工研究及技術(shù)服務。主要包括復雜深孔內(nèi)壁智能成形加工中心的研發(fā)與生產(chǎn)、超細長/薄壁深孔精密加工等。承擔并完成了航發(fā)低壓渦輪軸、導彈一體化殼體、潛艇天線、核反應控制棒、超導線材基體等我國重大裝備復雜深孔類零件的試制，為航空航天、核電、兵器等領域復雜深孔類零件的制造提供優(yōu)質(zhì)深孔切削設備和工藝解決方案。
基于無人直升機的光電復合吊艙系統(tǒng)
本項目是國內(nèi)首個為無人直升機平臺開發(fā)的集成化多任務載荷，突破了復雜工況條件下多傳感器波束指向共軸、自適應聚焦的高品質(zhì)成像、多源圖像融合處理等關鍵技術(shù)，研制了微波、可見光、紅外、激光多模復合的一體化載荷，實現(xiàn)了微波成像與檢測、光學與紅外跟蹤、激光測距與定位等多種功能，支持無人直升機在全天候、全天時、超低空、強振動條件下對周圍態(tài)勢穩(wěn)定精準的感知，可廣泛應用于戰(zhàn)場偵察、邊境管控、海事巡邏、反恐處突等領域。
中科鑫通微電子技術(shù)（北京）有限公司
中科鑫通微電子技術(shù)（北京）有限公司是一家從事光電系統(tǒng)設計、核心芯片和軟件算法研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，是政府重大科技專項的承擔單位，與中科院國家重點實驗室成立有聯(lián)合研發(fā)中心。中關村發(fā)展集團是公司戰(zhàn)略股東。
公司核心團隊和技術(shù)顧問來自中國科學院、清華大學、北京大學、南開大學等機構(gòu)，在微波遙感與光電探測領域擁有二十年以上的技術(shù)積累，承擔了多項國家重點研發(fā)計劃。公司研發(fā)的國內(nèi)首個基于無人直升機平臺的光電復合吊艙系統(tǒng)和國內(nèi)首款高分辨率低空避障系統(tǒng)等產(chǎn)品均已完成飛行驗證，具備批量生產(chǎn)條件。
600公斤級大載重無人直升機
“駝峰”-600重載無人機采用縱列雙槳布局，最大起飛重量600公斤，載重比50%（同量級無人機中空機最輕、載荷比最高），具備250kg/1h/100km及200kg/3h/300km的運輸能力。該機裝載空間大，掛點多，投送手段豐富，重心適應好，大大優(yōu)于常規(guī)直升機，在軍/民用運輸、應急消防/救援/通訊和物質(zhì)勘測、科研掛飛等“特種物流”應用場景有廣泛需求，在行業(yè)比測或演練中多次出彩，包括四川森林消防總隊舉辦的重載無人機高原應用比測拔得頭籌，國內(nèi)首次完成南海島礁遠距離物資運投任務（100kg/100km），已交付北京市消防救援總隊等應急、民用運輸?shù)阮I域客戶。
重慶駝航科技有限公司
重慶駝航科技有限公司成立于2019年7月，團隊由北航博導、碩導，中航工業(yè)、無人機頭部民企等專家領銜，團隊核心成員承擔過直-20，翼龍、金雕500，TD220，AT200等重點型號研發(fā)。經(jīng)過三年努力，公司已完成“駝峰”-500、“駝峰”-600兩款半噸級重載無人直升機研制，并已形成銷售和交付閉環(huán)。公司目前尋求市場、人才、股權(quán)融資等全方位的合作。
面向航天復雜結(jié)構(gòu)件的增材制造技術(shù)及應用
云鑄三維基于增材制造技術(shù)，面向航天器動力系統(tǒng)、導彈、衛(wèi)星等結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，提供工業(yè)設計與優(yōu)化、產(chǎn)品試制、批量生產(chǎn)、檢驗的全套3D打印解決方案。云鑄三維提供的產(chǎn)品和服務具有“快速研發(fā)、復雜結(jié)構(gòu)制造、一體化成形、輕量化、組合工藝、高性能”的應用特點，能夠縮短零部件的生產(chǎn)周期、快速成形復雜造型或復雜內(nèi)腔結(jié)構(gòu)的零部件、減少多工序流轉(zhuǎn)帶來的產(chǎn)品質(zhì)量風險、成形金屬零件的致密度超過99%。云鑄三維是國內(nèi)少數(shù)擁有GJB和某資格等軍工資質(zhì)的增材制造企業(yè)之一。公司目前已配置國內(nèi)外工業(yè)級3D打印設備60余臺（套），并配置完備的后處理工藝和設備，為航空航天領域多類型產(chǎn)品打印需求提供有力支撐。
上海云鑄三維科技有限公司
上海云鑄三維科技有限公司于2015年6月成立，是國家級高新技術(shù)企業(yè)、上海市專精特新企業(yè)、科技型中小企業(yè)、臨港新片區(qū)智能工廠。2019年通過IS09001質(zhì)量管理體系認證；2020年10月分別獲得武器裝備質(zhì)量管理體系認證、企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)規(guī)范管理認證，已授權(quán)/公開/申請知識產(chǎn)權(quán)55項。云鑄專注增材制造應用服務，業(yè)務聚焦航空航天等高端制造領域裝備核心關鍵結(jié)構(gòu)件設計與制造、高端裝備模型設計與制造， 以及民品市場汽車、能源化工、文創(chuàng)雕塑等工業(yè)及消費領域增材制造定制化綜合解決方案。發(fā)展至今，憑借扎實的業(yè)務能力和技術(shù)水平，云鑄已與航天科工、航天科技、中國航發(fā)、同濟大學等在內(nèi)的諸多知名企業(yè)院校建立了長期合作關系。
Aide-CEP復雜裝備智能設計平臺研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應用
本項目為復雜裝備智能設計平臺Aide-CEP的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，涉足的行業(yè)為信息技術(shù)服務業(yè)-工業(yè)軟件-高端復雜裝備智能設計和智慧運維。目前已經(jīng)完成了自主軟件框架及飛機強度自動化平臺等系列工具的成功應用。基于“工業(yè)軟件國產(chǎn)化”及“雙碳”的行業(yè)東風，以及軍工行業(yè)領先的數(shù)字化、信息化沃土，公司將進一步強化產(chǎn)學研結(jié)合的技術(shù)途徑、提升核心技術(shù)和產(chǎn)品競爭力，在細分行業(yè)實現(xiàn)技術(shù)領先、形成技術(shù)門檻。同時，深耕現(xiàn)有成熟客戶群和銷售渠道，形成核心大客戶群；逐步構(gòu)建更通用的軟硬件一體化平臺Aide-CEP,形成適應更廣更大市場的自主軟件產(chǎn)品和系列解決方案；在此基礎上，向復雜裝備制造的其他行業(yè)客戶進一步擴展和產(chǎn)業(yè)化應用。
云航智設（無錫）科技有限公司
云航智設（無錫）科技有限公司（簡稱“智設科技”）成立于2022年5月，是基于核心創(chuàng)業(yè)團隊已有科研成果和技術(shù)條件創(chuàng)立的高科技企業(yè)，總部在西安，無錫設有子公司，成都、日照和北京設有辦事處。公司以完全自主工業(yè)軟件研發(fā)及技術(shù)服務為宗旨，以針對客戶要求進行深度的規(guī)?；ㄖ崎_發(fā)、技術(shù)服務為核心業(yè)務體系，提供針對航空等復雜裝備的非標CAE軟件、專業(yè)化設計分析工具、智能設計平臺、智慧運維平臺和基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的視景化交互平臺的研發(fā)及服務，并借助西北工業(yè)大學、中航工業(yè)等領域?qū)＜?，進行復雜裝備智能設計方法研究和工具開發(fā)，形成了一系列重要理論創(chuàng)新、技術(shù)突破，研發(fā)的Aide-CEP自主平臺已成功應用于多個重要型號。
航空航天軍民兩用伺服系統(tǒng)
伺服系統(tǒng)是指按照輸入指令能夠精確的實現(xiàn)位置、速度、力矩等物理量控制的閉環(huán)自動控制系統(tǒng)的統(tǒng)稱。工業(yè)上，該系統(tǒng)已簡化為伺服控制器和伺服電機的閉環(huán)系統(tǒng)，其驅(qū)動的執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)不同場景進行配置。航空航天等領域則是作為總體控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)，包括伺服控制驅(qū)動器、執(zhí)行機構(gòu)，控制量包括位置、速度、力矩、壓力等多種物理量。代表應用有飛行器、精確制導武器操縱舵面偏轉(zhuǎn)的舵系統(tǒng)，火箭控制發(fā)動機擺動角度的推力矢量控制伺服系統(tǒng)以及水下航行器的推進系統(tǒng)和舵面控制系統(tǒng)。本項目意義在于推動伺服技術(shù)的發(fā)展，建立一套獨立于體制的研發(fā)配套體系，通過將伺服技術(shù)的低成本化、標準化、通用化，實現(xiàn)軍工伺服技術(shù)的推廣和應用。
成都智騰承啟科技有限公司
成都智騰承啟科技有限公司專注于空天飛行器、火箭、無人潛航器、精確制導武器等伺服產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務，與國內(nèi)重要的無人機、商業(yè)航天、軍工院校等開展廣泛合作。產(chǎn)品覆蓋5W到30kW功率級別，執(zhí)行機構(gòu)可選電動、液壓機構(gòu)，控制驅(qū)動可配置直流及交流伺服控制器驅(qū)動器，組成上有單通道、多通道及冗余配置。團隊為來自航空、航天、兵器的專業(yè)伺服人才，具備多年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗，目前具備伺服控制器100臺套/年，伺服機構(gòu)300臺套/年的生產(chǎn)能力，預計2024年分別具備300臺套/年、1000臺套/年的配套能力。公司歡迎有伺服產(chǎn)品需求的用戶垂詢，并希望與有意在軍工領域投資，能夠陪伴企業(yè)成長的投資機構(gòu)洽談合作。
復合材料層間增韌多功能Z-pin自動化植入機器人
項目研發(fā)了一種復合材料層間增韌多功能Z-pin植入機器人，通過自動化、智能化植入Z-pin工藝來實現(xiàn)葉片復雜曲面高質(zhì)量、高效率、低損傷植入，大幅提升層合板性能及層間韌性。項目針對復合材料風扇葉片的“卡脖子”技術(shù)展開研究，形成自主可控的材料、工藝和裝備。項目研發(fā)成果打破發(fā)達國家在復合材料及裝備領域關鍵技術(shù)的壟斷，拓寬航空航天等領域復合材料風扇葉片等復雜構(gòu)件應用，對于推動復合材料層間增韌技術(shù)的自動化水平具有十分重要的意義。
陜西道博新材科技有限公司
陜西道博新材科技有限公司成立于2019年12月，注冊資本1000萬，是西北工業(yè)大學復合材料構(gòu)件先進制造技術(shù)團隊的成果轉(zhuǎn)化公司，西北工業(yè)大學占股35%。已取得武器裝備質(zhì)量管理體系認證證書，武器裝備科研生產(chǎn)單位保密資質(zhì)認證證書。團隊依托西北工業(yè)大學航空宇航科學與技術(shù)“A+”學科，堅持以技術(shù)為核心、以產(chǎn)業(yè)化為發(fā)展方向，面向航空航天發(fā)動機制造核心技術(shù)和裝備研發(fā)，聚焦復材部件成型關鍵技術(shù)、高性能材料開發(fā)及專用裝備研制等業(yè)務。
載人eVTOL飛行器
零重力載人eVTOL飛行器采用純綠色清潔能源為動力，具有低噪音、低成本、智能化及高安全性等優(yōu)勢，將提高通勤和物流效率。有效緩解城市化進程中的交通擁堵問題 一代機型ZG-ONE（多旋翼）搭載2人，巡航速度75km/h，航程30km，總重650kg，航時25min。應用場景：旅游觀光、研學教育、應急救援 二代機型ZG-VC2（復合翼）搭載2人，巡航速度200km/h，航程150km，總重1000kg，航時45min。應用場景：物流運輸、航空測繪、應急救援 三代機型ZG-T6（傾轉(zhuǎn)旋翼）可搭載6人，巡航速度250km/h，航程300km，總重2500kg，航時90min。應用場景：低空交通、支線物流。
零重力飛機工業(yè)（合肥）有限公司
零重力飛機工業(yè)（合肥）有限公司是一家院士領軍、技術(shù)領先的載人電動垂直起降（eVTOL）飛行器科技企業(yè)。公司成立于2021年3月，總部位于合肥高新區(qū)，在南京、深圳、蕪湖、海南均設研發(fā)、運營、生產(chǎn)、試飛等分支機構(gòu)。作為國內(nèi)首家三代機型并行研發(fā)eVTOL企業(yè)，公司以“探索、綠色、創(chuàng)新”為發(fā)展理念，主研旗艦機型針對低空交通場景的2.5噸級（載荷6人）六傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL飛行器，并行研發(fā)多旋翼和復合翼等機型。我們將以eVTOL飛行器為載體，以“構(gòu)建地球上的第三種交通生態(tài)”為愿景，在推動航空器“綠色革命”及智能化、高速化、陸空一體化、低成本和高安全性發(fā)展上持續(xù)發(fā)力，為我國早日建成綜合立體交通體系貢獻力量。
聲波拒止無人機
北京中安航信科技有限公司的聲波拒止無人機，將定向聲波模塊嵌入機艙，察打一體、觀驅(qū)一體的垂起固定翼無人飛行器。具有三大功能：一是“遠程預置”?？梢詫ⅰ跋涫健敝悄芡C艙提前預置在需要的位置，遠程操控、一鍵式啟動。二是“智能喚醒”?？梢栽O定在需要的時機自動喚醒無人機啟動“巡檢模式”，完成任務后自動返回、入艙休眠、充電待命。三是“探驅(qū)一體”?？梢圆皇苈暡ň苤乖O備有效作用距離的局限，前出巡視，對發(fā)現(xiàn)的目標進行跟蹤、警示、驅(qū)離。公司的這一核心產(chǎn)品，屬于中國首臺套同類產(chǎn)品，應用領域廣闊，市場需求巨大，被業(yè)內(nèi)人士稱為安防界的奧斯卡。
北京中安航信科技有限公司
北京中安航信科技有限公司，成立于2015年8月，位于北京市環(huán)?？萍际痉秷@，國家高新技術(shù)企業(yè)、中關村高新技術(shù)企業(yè)，擁有軍工4證、15部軟著和多項發(fā)明專利，專業(yè)從事以定向強聲強光為主要支撐的立體安防，為用戶提供整體解決方案，屬于非致命武器平臺供應商。公司閃驅(qū)系列安防產(chǎn)品，適用于大型艦船、峰會安保、邊境管控、無人值守、海上執(zhí)法、反恐維穩(wěn)、沿海島礁、鉆井平臺、監(jiān)獄防控、機場驅(qū)鳥、周界安防、打擊海盜、國際維和等多個領域。成功案例包括中印邊境班公湖、南沙群島七島八礁、北戴河中央首長駐地、吉布提海外基地、北京大興國際機場、西藏邊防無人值守站以及超大型艦船。公司主攻方向是未來低空開放和邊海防無人值守。
空間抓捕載荷及空間在軌服務
依托技術(shù)團隊早期863、973成果，包括技術(shù)團隊在西工大工作期間依托國家項目支持，開展了大量基礎研究工作，包括多星編隊空間抓捕、空間非合作目標接管、空間在軌操作飛行器等。 基于成果轉(zhuǎn)化，開展空間軌道衛(wèi)星碎片清除和失效航天器的離軌、在軌加注、在軌維修、在軌裝配等空間服務。
蘇州三垣航天科技有限公司
開展空間探測與空間操作技術(shù)研發(fā)，為全球商業(yè)衛(wèi)星用戶提供空間碎片清理、航天器在軌加注、航天器在軌維修服務的高科技企業(yè)。目前的主要產(chǎn)品和服務是圍繞未來空間在軌服務、組裝和制造（OSAM）領域中的空間軌道碎片清除業(yè)務提供測量，抓取的裝備。并提供碎片清除任務的實施服務。未來將進一步擴展到衛(wèi)星的在軌延壽、加注、維修和任務擴展等所需的產(chǎn)品、裝備和運營服務。目前要開發(fā)的主要產(chǎn)品有兩大類測量類產(chǎn)品及抓捕類產(chǎn)品。
鋒鏑智能無人攻擊系統(tǒng)
鋒鏑智能攻擊系統(tǒng)是一種低成本、高速智能、自主群集攻擊武器，產(chǎn)品表現(xiàn)為蜂群式無人攻擊機群，可滿足國土防衛(wèi)，反恐緝私等需求。鋒鏑基于航天軍工科技，融合了自主協(xié)同、智能感知、運動環(huán)境組網(wǎng)通訊等多項尖端科技成果。具有固定翼高速協(xié)同、便攜箱式快速發(fā)射、人工智能精確目標識別、超低成本等諸多優(yōu)勢。鋒鏑單架機重量低于3公斤，翼展低于1米，采用25架機編隊執(zhí)行任務，采用民用載具偽裝發(fā)射，手持終端指控，可隱蔽接近快速部署，可滿足對敵高價值目標，殺傷半徑不小于3米。
西咸新區(qū)云峰航控智能有限公司
西咸新區(qū)云峰航控智能有限公司成立于2020年，是中國航天科工集團三〇一所以創(chuàng)新模式，與社會資本進行軍民深度融合，實現(xiàn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化形成的首個項目公司。公司立足于軍用智能無人攻擊系統(tǒng)，以蜂群式無人機為切入點，與三〇一所合作研發(fā)自主可控的智能無人系統(tǒng)，并應用于以無人機為代表的多種平臺。公司首款產(chǎn)品，鋒鏑智能無人攻擊系統(tǒng)將于2023年5月完成研發(fā)。
無人機及導彈用小型發(fā)動機
無人機及導彈用小型發(fā)動機項目針對國內(nèi)超聲速無人機及導彈缺乏動力系統(tǒng)的“痛點”，專注于無人機及導彈用小型航空發(fā)動機的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品包括渦噴發(fā)動機、渦扇發(fā)動機和燃氣輪機。公司擁有專業(yè)化的研發(fā)團隊、裝配廠房和航空發(fā)動機試車臺，申請了34項專利和軟件著作權(quán)。公司研發(fā)的500公斤推力級渦噴發(fā)動機的耗油率、推重比和可靠性等指標達到了國際先進水平，并填補了國內(nèi)超聲速無人機及導彈動力系統(tǒng)的空白。本項目5年內(nèi)預計總投資約3億元，建成后具備年生產(chǎn)200臺航空發(fā)動機的能力。預計到2027年銷售額達到3億元/年，成長為國內(nèi)小型航空發(fā)動機的領軍企業(yè)，開始啟動科創(chuàng)板IPO。
江蘇點石航空航天科技有限公司
點石航空2021年2月在蘇州太倉市成立，專注于小型航空發(fā)動機的設計研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。2021年獲評太倉科技領軍和姑蘇創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領軍人才企業(yè)。2022年省雙創(chuàng)已進省評，正在申報高企。已經(jīng)取得ISO9001:2015+AS9100質(zhì)量體系證書。公司現(xiàn)有員工13人，其中博士3人，研究員2人、高級工程師4人、工程師2人，高級技師3人，均有長期航空發(fā)動機研發(fā)經(jīng)歷，公司創(chuàng)始人丁建國博士為原中國航發(fā)集團一級技術(shù)專家、博士后導師，榮獲6項航空發(fā)動機相關的立功和科技進步獎。公司已完成試驗廠房和試車臺建設，500公斤推力級渦噴發(fā)動機正在集中開展測試試驗。
新一代航發(fā)及燃氣輪機端齒設計與制造技術(shù)
一種工藝：端齒指兩頭或兩端帶齒的工件，被日本機械工業(yè)稱為A類部件，也是歐美航空發(fā)動機企業(yè)一般不愿意外協(xié)的部件，主要用于渦輪、葉輪及軸的聯(lián)接。與齒輪兩大不同：它不是齒輪，卻相當于國標齒輪的三級精度；作用上齒輪主要用于傳動，而端齒主要用于精密聯(lián)接和分度定位。三種齒形：直齒、弧齒、扇形齒，直齒主要用于燃氣輪機、核電泵、鐵路機車、離心壓縮機等，弧齒主要用于航空航天發(fā)動機，扇形齒主要用于工業(yè)母機。四大優(yōu)勢：與其他轉(zhuǎn)子相比較，有精度高、自定心、重量輕、壽命長特點。兩齒嚙合后，齒面強度與齒根強度高，所以壽命長；精度高，自定心，重量輕，非常利于把復雜的工件分段制造，進行快裝、快換、快修。
雄名航空科工（蕪湖）股份有限公司
企業(yè)于2016年4月設立，位于蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園，占地面積62.4畝，目前可以同時設計制造三種端齒形。為省專精特新企業(yè)，高新技術(shù)企業(yè)，全國科技型中小企業(yè)，項目計劃投資5億元，全部建成后產(chǎn)能達到3億。當下員工50人，技術(shù)人員27人，核心管理層平均從業(yè)經(jīng)驗超過20年，有高精密加工與檢測設備70余臺。 我們客戶有300余家，其中上市公司30余家，沒有客戶依賴，沒有行業(yè)依賴，沒有區(qū)域依賴。代表客戶有：上海電氣、東方電氣、杭汽輪機、SIEMENS能源、Rolls-Royce、SAFRAN、航天科技、航天科工、馬扎克、斗山、肯納、中車、新奧集團、和蘭透平、陜鼓動力、南高齒、重齒等等。
靈鵲星座
“靈鵲星座”是由北京零重空間技術(shù)有限公司所有的國內(nèi)唯一全自主、高時間分辨率的實時對地觀測遙感商業(yè)小衛(wèi)星星座?！办`鵲星座”由132顆ZG6U立方星靈鵲一號，30顆ZG35K遙感平臺靈鵲二號，4顆ZG200K雷達衛(wèi)星（InSAR）靈鵲三號組成，分布在4條SSO和6條LEO軌道。星座計劃在2025年部署完成，形成覆蓋全球的高時間分辨率對地觀測能力，實現(xiàn)12小時全球覆蓋，并對重點區(qū)域?qū)崿F(xiàn)30分鐘重訪。五星編隊可對地立體成像，星上高速處理可實時識別和解譯目標，多源目標信息的情報研判和整編結(jié)合便攜式單兵測控與分發(fā)能力，可廣泛應用于軍事、政府、金融、應急、測繪、娛樂等行業(yè)和領域。
北京零重空間技術(shù)有限公司
北京零重空間技術(shù)有限公司由來自航天科技集團五院九院的技術(shù)團隊于2017年在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)注冊成立，目前在全國主要中心城市有12個分子公司，獲得專利及軟件著作權(quán)50余項，公司核心產(chǎn)品“靈鵲星座”被認定為北京市第一批軍民融合重點產(chǎn)品，并取得了國家/中關村高新技術(shù)企業(yè)、北京市“專精特新”企業(yè)、武器裝備質(zhì)量管理體系認證、ISO質(zhì)量管理認證、武器裝備科研生產(chǎn)單位二級保密等資質(zhì)，獲得了多家投資機構(gòu)的青睞，是我國商業(yè)航天的頭部企業(yè)之一。作為航天商業(yè)化的踐行者，零重空間致力于為軍方、政府、行業(yè)客戶打造集宇航用芯片測試、衛(wèi)星生產(chǎn)制造、衛(wèi)星遙感賦能城市治理和智慧城市等業(yè)務為一體的空天產(chǎn)業(yè)服務商。
航空ATE測試程序集自動生成平臺
本系統(tǒng)專門針對航空自動測試系統(tǒng)需求開發(fā)，成熟度高，可直接應用。系統(tǒng)中集成有武器裝備系統(tǒng)中常用的1553B、429等總線解析方法。具備開關矩陣、 I/O 、 A/D 、 D/A 、程控信號源、程控直流電源、程控交流電源、示波器、頻譜分析儀、三表、恒流源、恒壓源、頻率計、計時器、同步器等應用軟件模塊。開發(fā)各種 ATE 系統(tǒng)，只需要利用漢語編寫測試流程，不再需要專門軟件技術(shù)人員從代碼開始編寫測試程序集。本產(chǎn)品可應用于航空、航天領域自動測試系統(tǒng)研究開發(fā)；復雜武器系統(tǒng)自動測試研究開發(fā)（雷達、導彈、艦船、電子對抗、自行火炮、復雜無人武器系統(tǒng)）；航空、航天領域修理；復雜武器系統(tǒng)修理等。
北京天創(chuàng)凱?？萍加邢薰?/strong>
公司成立于2007年是一家集科研、設計、生產(chǎn)、維修、銷售和系統(tǒng)集成為一體具有獨立法人資格的高新技術(shù)企業(yè)。公司現(xiàn)有員工60余人且大部分為退役軍人，其中擁有教授、高工等高級職稱的技術(shù)人員5人。主要服務領域包括地空導彈、飛機地面測試設備、指揮通信網(wǎng)絡設備、直升機機槍架、飛機機務模擬訓練設備的科研、生產(chǎn)、修理和技術(shù)服務；航空二次電源、液壓系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、綜合航空電子系統(tǒng)、機載綜合通信/導航/識別系統(tǒng)、機載探測系統(tǒng)、機載懸掛/發(fā)射裝置的修理和技術(shù)服務；民航航空器部件（電源系統(tǒng)）維修等。本項目成員大多為有多年部隊工作經(jīng)驗的高層次人才，公司希望獲得銷售渠道支持，歡迎對此產(chǎn)品感興趣的公司和機構(gòu)聯(lián)系我們。
大型碳纖維復材工裝增減材一體化制造解決方案
大型碳纖維復材工裝增減材一體化制造解決方案是酷鷹采用熔粒構(gòu)造成型技術(shù)（FGF）與五軸數(shù)控加工技術(shù)結(jié)合的制造技術(shù)，該解決方案解決了高端應用領域超大尺寸、多維曲面、復雜結(jié)構(gòu)工件的成型難題，同時增減材一體化制造可以有效簡化生產(chǎn)工序，提高生產(chǎn)效率，完美實現(xiàn)各類復雜工件、真空袋成型模具與熱壓罐成型模具的快速生產(chǎn)，且具有極佳的耐溫、耐壓與成型能力，并可節(jié)約50%-80%的模具制作成本，適用于各類大型無人機整機模具、大型飛機蒙皮模具、大型飛機內(nèi)飾件與蓋板等的生產(chǎn)制作，應用前景十分廣泛。
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上海酷鷹科技有限公司是一家專注于工業(yè)級大尺寸非金屬增材制造（3D打?。┑母呖萍计髽I(yè)，為客戶提供大尺寸非金屬增材制造（及增減材一體化）設備及全套解決方案，業(yè)務涵蓋大尺寸非金屬3D打印設備（增減材一體化設備）的研發(fā)與生產(chǎn)、大尺寸非金屬3D打印定制化產(chǎn)品服務、非金屬3D打印原材料研發(fā)與生產(chǎn)、3D打印工業(yè)軟件的定制與開發(fā)。
鑄鍛銑復合智能制造技術(shù)
鑄鍛銑復合智能制造技術(shù)為國家53項限制出口技術(shù)之一，是通用制造領域唯一國家限制出口技術(shù)（183506X）。該技術(shù)解決了傳統(tǒng)3D打印金屬構(gòu)件性能不高的難題，顛覆了近200年來鍛件制造需要大型鍛壓機和鑄鍛分布的傳統(tǒng)制造方法，具有高性能、高效率、生產(chǎn)流程短、生產(chǎn)周期短、節(jié)省材料和綠色環(huán)保等優(yōu)勢。項目目前具有武漢、宿遷、杭州3個子公司，武漢公司已經(jīng)完成技術(shù)和產(chǎn)品的小試到中試全過程，具備一定的服務能力。但產(chǎn)能有限，無法滿足市場需求。正在建設宿遷和杭州子公司，以實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
華海智造（蘇州）科技有限公司
華海智造（蘇州）科技有限公司以國內(nèi)增材制造領域知名學者張海鷗教授為領銜，由來自于清華大學、上海交通大學、華中科技大學等國內(nèi)外一流高校的多位知名專家和高學歷人員組成。致力于為各類企業(yè)、科研院所提供高端增材制造裝備和零件制造服務。公司擁有國際領先的“微鑄鍛銑同步制造鍛件技術(shù)與裝備”，并被評為通用制造領域唯一國家限制出口技術(shù)（183506X），該技術(shù)融合3D打印、半固態(tài)快鍛、柔性機器人三項重大技術(shù)，將金屬鑄造、鍛壓、銑削技術(shù)復合，實現(xiàn)3D打印鍛件，全面提高制件強度、韌性、疲勞壽命及可靠性，解決世界性難題。
