第三屆中國(guó)通用航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽半決賽即將于4月22-23日在山西太原舉辦，共計(jì)有55個(gè)參賽團(tuán)隊(duì)分A\B兩組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)路演答辯（項(xiàng)目簡(jiǎn)介請(qǐng)看附件）。
現(xiàn)開啟參與半決賽的A、B組路演項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)投票（投票截止4月18日12：00），半決賽項(xiàng)目路演答辯順序?qū)⒏鶕?jù)此次網(wǎng)絡(luò)投票結(jié)果決定，票數(shù)低者前序路演，以此類推。項(xiàng)目排名不分先后。
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半決賽A組路演項(xiàng)目簡(jiǎn)介
項(xiàng)目名稱：大型龍門五軸數(shù)控機(jī)床空間精度解決方案
所屬單位：航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
新一代航空器零部件尺寸大、精度要求高，主要通過龍門五軸機(jī)床加工，但長(zhǎng)行程、大跨度、高載荷等因素，使機(jī)床空間精度急劇退化，機(jī)床空間精度保障成為高效批產(chǎn)的制約因素。另一方面，歐美等國(guó)在機(jī)床空間精度保障方面業(yè)已形成壟斷態(tài)勢(shì)，“受制于人”的問題愈加凸顯。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)機(jī)床空間精度保障的難題，建立“評(píng)-測(cè)-補(bǔ)”精度保障體系，從“機(jī)-檢-控”三個(gè)方向完成系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)大型龍門五軸機(jī)床空間精度技術(shù)的自主可控，已經(jīng)在科研生產(chǎn)中發(fā)揮了巨大作用。
項(xiàng)目名稱：大載荷、長(zhǎng)航時(shí)、智能化—電動(dòng)垂直起降飛行器應(yīng)用
所屬單位：上海峰飛航空科技有限公司
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地提出一種采用鴨式布局、復(fù)合翼的純電動(dòng)無人機(jī)方案，業(yè)已完成概念設(shè)計(jì)和原理驗(yàn)證，目前，1噸級(jí)的V1000大型物流飛行器正處于工程研制階段。V1000兼具大載荷、長(zhǎng)航時(shí)、智能化等特點(diǎn)，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與性能指標(biāo)處于國(guó)際先進(jìn)水平。該項(xiàng)目構(gòu)思巧妙，技術(shù)先進(jìn)，集成創(chuàng)新特點(diǎn)突出，作為一種空中物流載具，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
項(xiàng)目名稱：風(fēng)洞模型自由飛試驗(yàn)平臺(tái)
所屬單位：航空工業(yè)空氣動(dòng)力研究院
風(fēng)洞模型自由飛試驗(yàn)是研制新一代飛機(jī)的重要試驗(yàn)技術(shù)和實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)/飛行/控制一體化評(píng)估的重要試驗(yàn)平臺(tái)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開發(fā)的風(fēng)洞模型自由飛試驗(yàn)平臺(tái)，可以進(jìn)行大迎角非線性/非定常氣動(dòng)力模型辨識(shí)與模型驗(yàn)證、操穩(wěn)特性評(píng)估、邊界特性評(píng)估、故障狀態(tài)評(píng)估、控制方案驗(yàn)證等，從而在設(shè)計(jì)階段及早發(fā)現(xiàn)問題、探索不同解決方案并實(shí)現(xiàn)快速驗(yàn)證，對(duì)于新型飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)、先進(jìn)控制方法應(yīng)用及其他新技術(shù)的探索與驗(yàn)證等工作具有重要意義。
項(xiàng)目名稱：復(fù)雜曲面全高度泡沫復(fù)合材料小翼本體膠接技術(shù)
所屬單位：中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
復(fù)雜曲面全高度泡沫芯復(fù)合材料小翼本體膠接技術(shù)，采用“積木式”試驗(yàn)理念，基于適航認(rèn)證的應(yīng)用要求，突破了泡沫芯夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制件由于外形、結(jié)構(gòu)、選材的復(fù)雜性而帶來的制造技術(shù)瓶頸，使成型的小翼本體在復(fù)合材料用量、重量面積比、結(jié)構(gòu)效率等方面，均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。該項(xiàng)目具有工藝標(biāo)準(zhǔn)化、成型質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，解決了新支線飛機(jī)批量化生產(chǎn)中遇到的瓶頸難題，并在其他型號(hào)中得到推廣，取得顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
項(xiàng)目名稱：高端精密數(shù)控機(jī)床
所屬單位：江西佳時(shí)特精密機(jī)械有限責(zé)任公司
參賽主體是一家高新技術(shù)企業(yè)，致力于高端精密數(shù)控機(jī)床開發(fā)與應(yīng)用，獲得90多項(xiàng)國(guó)家專利，自主研發(fā)的高速高精復(fù)合加工中心實(shí)現(xiàn)了銑、車、磨多功能復(fù)合，可進(jìn)行精密車削、五軸銑削、坐標(biāo)磨削，應(yīng)用范圍廣泛；針對(duì)軍品零件多品種小批量的加工特點(diǎn)，研發(fā)了一條智能化柔性生產(chǎn)線，為客戶提供高精度、高可靠性、高互換性、低成本的零件加工服務(wù)。公司的主打產(chǎn)品達(dá)到世界先進(jìn)水平，服務(wù)范圍涵蓋了十幾個(gè)國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。
項(xiàng)目名稱：高功率密度航空動(dòng)力電機(jī)及其控制器
所屬單位：遼寧銳翔通用航空有限公司
該項(xiàng)目從結(jié)構(gòu)、材料、工藝、設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行創(chuàng)新性開發(fā)，研制出高功率密度、高效率、高可靠性的航空電推進(jìn)系統(tǒng)，其功率密度達(dá)到10kW/kg，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。電機(jī)及整個(gè)系統(tǒng)的效率也達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。采用冗余、容錯(cuò)技術(shù)，保證了系統(tǒng)的高可靠性。該項(xiàng)目填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)航空領(lǐng)域電推進(jìn)系統(tǒng)的空白。
項(xiàng)目名稱：航空材料痕量硫精確測(cè)定技術(shù)
所屬單位：中國(guó)航發(fā)北京航空材料研究院
航空材料痕量硫精確測(cè)定技術(shù)，采用高頻感應(yīng)加熱-紅外線吸收法碳硫儀測(cè)定痕量硫。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性在精確工作曲線的建立、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的溯源性確認(rèn)、助熔劑的適宜用量、空白影響值的測(cè)定、精確測(cè)定痕量硫的判斷依據(jù)等五個(gè)方面開展工作，檢測(cè)能力實(shí)現(xiàn)了跨越式提升，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。該技術(shù)成果的運(yùn)用，將開辟一個(gè)全新的認(rèn)知的通道，更好地促進(jìn)痕量硫空材料的研制和應(yīng)用。
項(xiàng)目名稱：航空用超級(jí)電容器技術(shù)
所屬單位：山西德益科技有限公司
參賽主體針對(duì)無人機(jī)及電動(dòng)航空面臨的大容量高密度儲(chǔ)能瓶頸，創(chuàng)造性地構(gòu)建了超級(jí)電容+儲(chǔ)能電池+智能控制的技術(shù)方案，技術(shù)路線清晰，技術(shù)水平先進(jìn)，具有明顯的研發(fā)優(yōu)勢(shì)。參賽主體掌握了超級(jí)電容的關(guān)鍵技術(shù)，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、材料改性、工藝改進(jìn)等措施，攻克了能量密度低、能量成本高、自放電快等難關(guān)，2020年其超級(jí)電容中試產(chǎn)品的能量密度達(dá)到25wh/kg（可用）、功率密度達(dá)到12kw/kg，全面超過國(guó)外產(chǎn)品指標(biāo)和國(guó)家強(qiáng)基工程指標(biāo)；預(yù)計(jì)到2023年能量密度可達(dá)60wh/kg（可用）、功率密度20kw/kg。超級(jí)電容技術(shù)屬于前沿技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，奮發(fā)韜厲，未來可期。
項(xiàng)目名稱：積木組合式應(yīng)急救援電動(dòng)無人機(jī)方案設(shè)計(jì)
所屬單位：中國(guó)航空研究院
該項(xiàng)目創(chuàng)造性地提出一種飛行器設(shè)計(jì)方案：將若干架小型單體飛行器，通過地面連接或空中對(duì)接的方式，組合成一架大型飛翼布局飛機(jī)，完成巡航段飛行，抵達(dá)任務(wù)區(qū)后，再分解成若干個(gè)飛行單體，飛赴不同目標(biāo)、完成各自任務(wù)。該方案屬于重大原始創(chuàng)新，是為數(shù)不多的航空首創(chuàng)發(fā)明，有可能催生出全新的航空器運(yùn)用模式，進(jìn)而在許多領(lǐng)域產(chǎn)生顛覆性影響；同時(shí)，因其技術(shù)的綜合性與前瞻性，具有重要的學(xué)術(shù)研究?jī)r(jià)值。
項(xiàng)目名稱：聚能磁高功率密度驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
所屬單位：深圳小象電動(dòng)科技有限公司
該項(xiàng)目通過應(yīng)用非晶壓鑄高磁通鐵芯材料，設(shè)計(jì)基于高磁通材料的疊式磁場(chǎng)，重構(gòu)特種電機(jī)冷卻技術(shù)，集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制算法等途徑，構(gòu)建起軸向疊式磁場(chǎng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)聚能磁高能驅(qū)動(dòng)。項(xiàng)目創(chuàng)新特點(diǎn)突出，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，工程路線清晰，與同等功率的普通電機(jī)相比，體積和重量減少1/3，扭力輸出提升2～4倍，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，在特種裝備、機(jī)器人、航空航天等領(lǐng)域具有重要應(yīng)用價(jià)值，市場(chǎng)前景廣闊。
項(xiàng)目名稱：快速批量化彈道發(fā)射機(jī)尾坐立式垂直起降無人機(jī)群
所屬單位：南京航空航天大學(xué)
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地提出采用彈道發(fā)射的方法，以組合式無人飛行平臺(tái)的形式，解決機(jī)尾坐立式垂直起降無人機(jī)發(fā)展的一系列約束性問題，特別是起落架變體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使機(jī)尾坐立式垂直起降無人機(jī)具備了兩種作業(yè)模式，擴(kuò)展了飛行器的自適應(yīng)起降（發(fā)射）功能，大大改善了裝備運(yùn)輸、儲(chǔ)藏特性，大幅度提升了系統(tǒng)的使用效能，可滿足軍民用諸多領(lǐng)域的使用需求，尤其是特定應(yīng)用場(chǎng)景下的特殊需求。
項(xiàng)目名稱：鎂合金復(fù)雜沖壓殼體構(gòu)件
所屬單位：太原理工大學(xué)
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出“彎曲縮寬矯直增厚”和“局域彎曲訓(xùn)練”方法，解決在大尺寸鎂合金薄板中高效可控預(yù)置拉伸孿晶及組織性能預(yù)控制的難題，實(shí)現(xiàn)航空航天用鎂合金大型復(fù)雜沖壓構(gòu)件的形性一體化成形。項(xiàng)目創(chuàng)新特點(diǎn)突出，經(jīng)濟(jì)效益顯著，有助于推動(dòng)鎂合金在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域的“輕量化”發(fā)展有積極作用。
項(xiàng)目名稱：納米多孔碳膜技術(shù)的市場(chǎng)化
所屬單位：南京動(dòng)量材料科技有限公司
該項(xiàng)目是一種全球首創(chuàng)的可量產(chǎn)納米多孔碳膜，代表著第三代膜電極的技術(shù)發(fā)展方向，并有望率先實(shí)現(xiàn)第三代膜電極技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化突破。項(xiàng)目的技術(shù)關(guān)鍵在于，用納米多孔碳膜取代常規(guī)的碳粉顆粒作為催化劑載體，以提高催化劑層的微觀結(jié)構(gòu)在納米、微米級(jí)別的可靠性，進(jìn)而提高鉑金催化劑的利用率和效率，提高氫燃料電池性能和使用壽命，降低氫燃料電池成本（有望將現(xiàn)今的2000元/千瓦降至60元/千瓦）。
項(xiàng)目名稱：?jiǎn)⒅毕盗袃A轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)
所屬單位：南京航空航天大學(xué)
該項(xiàng)目以小噸位傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)為驗(yàn)證平臺(tái)，解決了傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)非線性自適應(yīng)飛行控制、高功重比新型傾轉(zhuǎn)與平衡齒輪傳動(dòng)構(gòu)型等關(guān)鍵技術(shù)問題，逐次形成從無人到有人、從80千克到6000千克的系列傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)?，F(xiàn)已研制成功80kg全電動(dòng)力、150kg混合動(dòng)力、 150kg燃油動(dòng)力無人機(jī)，正在開發(fā)1噸級(jí)無人和有人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)所堅(jiān)持的技術(shù)路線，具有先導(dǎo)意義和啟發(fā)價(jià)值。
項(xiàng)目名稱：輕型有人直升機(jī)無人化改裝
所屬單位：北京大運(yùn)通航科技發(fā)展有限公司
參賽主體聯(lián)合空客（中國(guó)）公司、航空工業(yè)自控所、中電科54所等單位，對(duì)兩架B-2B雙座輕型直升機(jī)進(jìn)行無人化改制，業(yè)已完成研發(fā)、試飛等工作，具備了批量生產(chǎn)條件。改制后代號(hào)為DP180的無人直升機(jī)系統(tǒng)，運(yùn)行穩(wěn)定，載重能力大，抗風(fēng)能力強(qiáng)，自主化程度高，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，在海洋監(jiān)管、地理信息測(cè)繪、森林防護(hù)、航空物探等領(lǐng)域均有廣泛需求，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
項(xiàng)目名稱：氫燃料電池用氣體擴(kuò)散層項(xiàng)目
所屬單位：上海嘉資新材料有限公司
氣體擴(kuò)散層（GDL）是燃料電池功能表達(dá)的重要構(gòu)成，是燃料電池性能提升的關(guān)鍵部件。目前，GDL核心基材碳紙材料完全依賴于進(jìn)口，已經(jīng)制約了我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以國(guó)產(chǎn)碳纖維為原料，從原紙、復(fù)合、碳化、石墨化，到MPL制備等全套工藝進(jìn)行自主開發(fā)，攻克了編織、復(fù)合、涂敷等關(guān)鍵技術(shù)，使GDL性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展掃清了一大障礙。
項(xiàng)目名稱：斯塔娜航空螺旋槳
所屬單位：沈陽斯塔娜航空科技有限公司
斯塔娜碳纖維復(fù)材螺旋槳，選用高性能碳纖維預(yù)侵料，采用獨(dú)特的連續(xù)碳纖維中空一次成型技術(shù)，一體嵌入式槳柄設(shè)計(jì)及替代熱壓罐的膜內(nèi)袋壓法，不僅提高了生產(chǎn)效率與成品率，也保證了產(chǎn)品的精度與強(qiáng)度。斯塔娜螺旋槳廣泛應(yīng)用于載人飛機(jī)、氣墊船，動(dòng)力傘、無人機(jī)等產(chǎn)品，同時(shí)也應(yīng)用到大型風(fēng)洞、船舶、鐵路機(jī)車等工業(yè)領(lǐng)域，技術(shù)先進(jìn)，需求旺盛，專業(yè)方向偏于冷門，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，值得投資人關(guān)注。
項(xiàng)目名稱：通用航空器樹脂基復(fù)材表面熱噴涂長(zhǎng)效防除冰電熱涂層技術(shù)
所屬單位：中國(guó)航發(fā)北京航空材料研究院
飛行器積冰是造成災(zāi)難性事故的重要原因，該項(xiàng)目針對(duì)直升機(jī)旋翼、進(jìn)氣道部件防除冰的功能需求，突破了電阻加熱涂層材料體系與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加熱元件制備、功率密度調(diào)控、疏水抗沖刷防冰涂層研究、復(fù)材表面多層結(jié)構(gòu)匹配等技術(shù)難關(guān)，除冰能耗利用率達(dá)到95%，總體性能達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，打破了國(guó)外公司的技術(shù)封鎖。
項(xiàng)目名稱：微小型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)
所屬單位：北京星宇航發(fā)科技有限公司
參賽主體前期全套引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，經(jīng)過多年軍品級(jí)設(shè)計(jì)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)突破和產(chǎn)品的全國(guó)產(chǎn)化，最終形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列化高端渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，系列涵蓋23kg、40kg、80kg、160kg等不同推力級(jí)別，產(chǎn)品性能達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于軍民用無人機(jī)、巡航導(dǎo)彈等型號(hào)。參賽主體還是國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家可以從無人機(jī)總體和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)兩方面，同時(shí)為客戶提供服務(wù)的企業(yè)。
項(xiàng)目名稱：無人機(jī)長(zhǎng)航時(shí)油電混合技
所屬單位：中科靈動(dòng)航空科技成都有限公司
參賽主體認(rèn)為，油電混合技術(shù)是提升無人機(jī)航時(shí)最實(shí)用的動(dòng)力技術(shù)。因此，專心致力于油電混合技術(shù)的研發(fā)，先后攻克了發(fā)動(dòng)機(jī)消音技術(shù)、電啟動(dòng)技術(shù)、防水技術(shù)、減震問題、自動(dòng)控制問題等一些列難關(guān)，開發(fā)出“靈動(dòng)鷹”系列無人機(jī)。參賽主體還計(jì)劃以油電混合無人機(jī)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，研發(fā)油電混合載人飛行器，使續(xù)航時(shí)間達(dá)到3h以上，并以此開啟“飛行汽車”新時(shí)代。
項(xiàng)目名稱：小型起發(fā)一體航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)
所屬單位：航空工業(yè)西安飛行自動(dòng)控制研究所 、航空工業(yè)金城集團(tuán)有限公司
該項(xiàng)目旨在打破國(guó)外技術(shù)封鎖，研制一種起發(fā)一體的電噴重油發(fā)動(dòng)機(jī)，并實(shí)現(xiàn)譜系化，為40～400kg的無人機(jī)提供長(zhǎng)航時(shí)動(dòng)力。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合方式，機(jī)電技術(shù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，先后突破了重油電噴、輕量化、起發(fā)一體、長(zhǎng)壽命等多項(xiàng)核心技術(shù)，打破了國(guó)外在這個(gè)領(lǐng)域?qū)ξ覀兊姆怄i，已經(jīng)進(jìn)入樣機(jī)試制階段。該項(xiàng)目具有廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，特別是對(duì)于國(guó)產(chǎn)民用長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)、軍用集群無人機(jī)的發(fā)展，解決了一個(gè)“卡脖子”問題。
項(xiàng)目名稱：新型垂直起降高速無人機(jī)
所屬單位：西北工業(yè)大學(xué)
本世紀(jì)初美國(guó)國(guó)防預(yù)研局提出VTOL-X計(jì)劃，希望將固定翼與旋翼技術(shù)相結(jié)合，使垂直起降飛行器的最大速度達(dá)到600km/h， NASA遂推出X-50A驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目，但因兩架驗(yàn)證機(jī)連續(xù)墜毀， X-50A項(xiàng)目終止。在太平洋彼岸，西北工業(yè)大學(xué)的“靈龍”號(hào)無人機(jī)卻完成多次轉(zhuǎn)換飛行。美國(guó)媒體驚呼：中國(guó)人把不可能變成了可能！西工大的參賽項(xiàng)目就是在“靈龍”號(hào)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的高速無人機(jī)，這是一項(xiàng)具有世界先進(jìn)水平的創(chuàng)新成果，若此重大技術(shù)創(chuàng)新成果與應(yīng)用創(chuàng)新思維相耦合，必將產(chǎn)生巨大社會(huì)效益。
項(xiàng)目名稱：一種新型eVTOL布局技術(shù)
所屬單位：中北大學(xué)
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出一種新型eVTOL布局技術(shù)。為提高氣動(dòng)效率，提出一種“翼”在下、“艙”在上的布局形式，即使在不增加外擴(kuò)尺寸的條件下也能保證足夠升力。為克服氫燃料電池功率密度小的缺陷，提出與永磁同步盤式扁線電機(jī)融為一體的涵道風(fēng)扇裝置作為動(dòng)力系統(tǒng)，該裝置摒棄風(fēng)扇與電機(jī)分體設(shè)計(jì)，集成了盤式電機(jī)、扁線線圈、永磁電機(jī)和轉(zhuǎn)子風(fēng)扇，使氫燃料電池在eVTOL應(yīng)用成為可能。
項(xiàng)目名稱：“鷹擊長(zhǎng)空”變前掠全速域無人作戰(zhàn)飛行器
所屬單位：空軍工程大學(xué)
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)需要，設(shè)計(jì)了一種根據(jù)任務(wù)需求自主改變機(jī)翼前掠角的全速域無人作戰(zhàn)飛行器。在起飛、爬升和亞聲速巡航時(shí)，利用平直翼使飛行器具有更高的氣動(dòng)效率；在跨聲速機(jī)動(dòng)和空中格斗時(shí)，通過邊條、鴨翼與前掠翼組合，使飛行器具有過失速高機(jī)動(dòng)能力；在高速突防與撤離戰(zhàn)區(qū)時(shí)，機(jī)翼完全前掠，機(jī)翼前緣與機(jī)身融合，翼尖與鴨翼融合形成大后掠角小展弦的三角翼飛行器，具有小波阻、高隱身特性。該項(xiàng)目具有一定的軍事應(yīng)用價(jià)值和技術(shù)研究?jī)r(jià)值。
項(xiàng)目名稱：增材制造在層板冷卻結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
所屬單位：西安國(guó)宏天易智能科技
該項(xiàng)目針對(duì)某型號(hào)層板冷卻結(jié)構(gòu)加工困難、無法量產(chǎn)的問題，開創(chuàng)性地采用3D打印技術(shù)進(jìn)行研發(fā)試制，在合理的成本控制前提下，達(dá)到了層板間距0.5mm，繞流柱直徑1mm，以及沖擊孔、發(fā)散孔直徑1mm的精細(xì)化制造，為層板冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)開啟了一扇全新之門。該技術(shù)成果，一方面解決了某型號(hào)研制中的技術(shù)瓶頸，另一方面拓寬了增材制造技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。
項(xiàng)目名稱：長(zhǎng)航時(shí)氫燃料電池?zé)o人機(jī)
所屬單位：哈爾濱翌翔航模科技發(fā)展有限公司
目前，鋰電池技術(shù)較成熟，卻很難有更大突破，氫燃料電池是打破無人機(jī)航程的瓶頸最好的選擇之一。因此，氫燃料電池?zé)o人機(jī)動(dòng)力技術(shù)具有廣闊的發(fā)展空間。參賽主體以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)航時(shí)燃料電池?zé)o人機(jī)產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，面向旺盛的市場(chǎng)的需求，依靠哈爾濱工業(yè)大學(xué)的技術(shù)資源，自主開發(fā)出以氫燃料電池為主動(dòng)力、鋰電池為輔助動(dòng)力的“翌翔一號(hào)”無人機(jī)，擬進(jìn)軍環(huán)境保護(hù)、農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救援等領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2025年，可實(shí)現(xiàn)年銷售1600架的目標(biāo)。
項(xiàng)目名稱：準(zhǔn)固態(tài)動(dòng)力鋰電池的研發(fā)助力極端環(huán)境無人機(jī)使用
所屬單位：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
該項(xiàng)目從新型準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)材料及功能修飾、改性、摻雜等方面著手，提升準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)的電化學(xué)窗口，研究準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)與正極、負(fù)極的低阻抗界面構(gòu)筑方法和制備技術(shù)，優(yōu)化電極與電解質(zhì)之間的界面穩(wěn)定性，開發(fā)出新型結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)固態(tài)電池單體，實(shí)現(xiàn)了一體化制備工藝，為準(zhǔn)固態(tài)鋰電池更好地應(yīng)用于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)打好了良好基礎(chǔ)。
項(xiàng)目名稱：自旋多旋翼無人機(jī)
所屬單位：北京航空航天大學(xué)
該項(xiàng)目為一款自旋多旋翼無人機(jī)，采用獨(dú)特的自旋飛行方式，以此解決常規(guī)多旋翼無人機(jī)沒有靜穩(wěn)定性的重大缺陷，并借助機(jī)體的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生額外升力，進(jìn)而提高氣動(dòng)效率。該項(xiàng)目顛覆了多旋翼無人機(jī)的常規(guī)布局形式，其自旋增穩(wěn)、翼身融合、升力圓控制等設(shè)計(jì)理念及關(guān)鍵技術(shù)，均具有一定創(chuàng)新價(jià)值。與常規(guī)多旋翼布局相比，有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
半決賽B組路演項(xiàng)目簡(jiǎn)介
項(xiàng)目名稱：5G空中機(jī)器人的關(guān)鍵技術(shù)
所屬單位：深圳阿拉丁無人機(jī)有限公司
參賽主體以分布式鳥巢無人機(jī)為基礎(chǔ)，接入5G無線通信網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建由后臺(tái)控制中心統(tǒng)一調(diào)配部署的分布集中式新型無人機(jī)系統(tǒng)。參賽主體通過自研激光虛擬軌道技術(shù)、高壓細(xì)纜系留技術(shù)、水冷無刷電機(jī)和控制器技術(shù)，突破大載重、長(zhǎng)航時(shí)、安全控制等三大瓶頸，拓展無人機(jī)了使用場(chǎng)景。5G環(huán)境下的分布式鳥巢無人機(jī)系統(tǒng)，由多架無人機(jī)搭載不同裝備，完成集群式協(xié)同作業(yè)，無延遲中央實(shí)時(shí)處理，有望催生出空中機(jī)器人新業(yè)態(tài)。
項(xiàng)目名稱：5G網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)體系
所屬單位：中國(guó)移動(dòng)（成都）產(chǎn)業(yè)研究院
該項(xiàng)目通過5G蜂窩網(wǎng)替代無人機(jī)的自建通信鏈路，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制飛機(jī)和作業(yè)。5G大帶寬、低時(shí)延、高可靠的特性，融合AI+無人機(jī)的易操作、高效率、低成本，為更多場(chǎng)景提供了端到端方案，進(jìn)而賦能各行業(yè)應(yīng)用。因此，5G網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)建，無論在理念上還是在技術(shù)上都具有開創(chuàng)性意義。2019年3月，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了成規(guī)模、多站點(diǎn)、連續(xù)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋條件下的飛行。
項(xiàng)目名稱：5G智能網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)平臺(tái)
所屬單位：上海獅尾智能化科技有限公司
參賽主體基于人工智能技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合，開發(fā)出5G網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)。針對(duì)工業(yè)巡檢與物流配送等兩大應(yīng)用場(chǎng)景，解決了長(zhǎng)航時(shí)大載重問題、任務(wù)級(jí)自動(dòng)飛行問題，構(gòu)建起5G智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，定制開發(fā)了專業(yè)軟件。參賽主體研發(fā)的5G網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)已經(jīng)在電力巡檢、風(fēng)場(chǎng)巡檢、玻璃幕墻巡檢中得到實(shí)際應(yīng)用，效果甚好，其他應(yīng)用領(lǐng)域也正在積極拓展中。
項(xiàng)目名稱：成飛AI檢測(cè)平臺(tái)
所屬單位：航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
成飛AI缺陷檢測(cè)平臺(tái)，是借助計(jì)算機(jī)視覺和云計(jì)算等技術(shù)搭建的開源缺陷檢測(cè)工具系統(tǒng)，具有三大功能：1）構(gòu)建航空多場(chǎng)景、小樣本視覺缺陷檢測(cè)數(shù)據(jù)集；2）打造航空制造領(lǐng)域視覺缺陷檢測(cè)通用工具與平臺(tái)；3）基于遷移學(xué)習(xí)縮短算法設(shè)計(jì)迭代周期。項(xiàng)目立足打通信息島鏈，解決數(shù)據(jù)管理困難、利用率低、數(shù)據(jù)無法共享的痛點(diǎn)，助推產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，同時(shí)也在千億量級(jí)的無損檢測(cè)市場(chǎng)中占得了先機(jī)。
項(xiàng)目名稱：多參數(shù)一體化水質(zhì)光譜檢測(cè)儀
所屬單位：中科譜遙科技（北京）有限公司
參賽團(tuán)隊(duì)在我國(guó)高光譜遙感領(lǐng)域占有排頭兵的地位，其研究成果曾獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“多參數(shù)一體化高光譜水質(zhì)檢測(cè)儀”，是一個(gè)綜合性的光譜大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，集數(shù)據(jù)采集、光譜分析、應(yīng)用服務(wù)于一體，用戶通過不同類型的光譜儀采集水質(zhì)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)皆破脚_(tái)，平臺(tái)調(diào)用相關(guān)模型算法解算出水質(zhì)參數(shù)，并傳輸至用戶終端。系統(tǒng)的整體性能到世界領(lǐng)先水平，有望在水質(zhì)檢測(cè)市場(chǎng)占據(jù)統(tǒng)御地位。
項(xiàng)目名稱：多源衛(wèi)星云圖遙感應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)
所屬單位：大地新亞（北京）科技有限公司
參賽主體是北京中關(guān)村孵化的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，與國(guó)家氣象信息中心、日本氣象廳、韓國(guó)國(guó)家衛(wèi)星氣象中心等建立起成果轉(zhuǎn)化合作關(guān)系。參賽主體致力于衛(wèi)星遙感算法與行業(yè)應(yīng)用的深度融合，通過衛(wèi)星遙感+大數(shù)據(jù)+云計(jì)算+行業(yè)服務(wù)的模式，實(shí)現(xiàn)天空地一體化的信息服務(wù)體系，用戶涵蓋氣象、海洋、航空航天、農(nóng)林水利、環(huán)境保護(hù)、國(guó)土資源、應(yīng)急救援等諸多領(lǐng)域。
項(xiàng)目名稱：飛行區(qū)智能視頻分析管理平臺(tái)
所屬單位：捻果科技（深圳）有限公司
該項(xiàng)目基于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)、圖像識(shí)別智能算法，能夠7×24小時(shí)對(duì)視頻監(jiān)控畫面自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)目標(biāo)跟蹤，通過將背景與目標(biāo)分離，自動(dòng)監(jiān)測(cè)目標(biāo)行為與智能算法預(yù)制“標(biāo)準(zhǔn)行為”是否符合規(guī)范。發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，后臺(tái)管理系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警，自動(dòng)彈出違規(guī)信息、方位并發(fā)出警示音。該系統(tǒng)支持機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、地面保障作業(yè)、航班節(jié)點(diǎn)保障、場(chǎng)面安全作業(yè)等多維度運(yùn)行管控的數(shù)據(jù)分析。
項(xiàng)目名稱：高端特種裝備智能控制系統(tǒng)
所屬單位：浙江工業(yè)大學(xué)
高端特種裝備往往是國(guó)之重器，目前，其控制系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)率不足10%，“卡脖子”問題尤為突出?？仙现强蒯槍?duì)國(guó)產(chǎn)控制系統(tǒng)態(tài)采樣精度不佳、缺乏核心算法支撐、工藝數(shù)據(jù)庫不完善、多機(jī)協(xié)同能力低下等問題，先后攻克了多路通道同步采集、加工過程深度感知、智能場(chǎng)景特征提取、產(chǎn)線閉環(huán)自治調(diào)控等技術(shù)難關(guān)，全面提升了控制系統(tǒng)的“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”三大性能指標(biāo)，先后參與了“神舟八號(hào)”、“神舟九號(hào)”、“天宮一號(hào)”、“玉兔號(hào)”控制系統(tǒng)的研制。
項(xiàng)目名稱：國(guó)產(chǎn)高端工業(yè)仿真軟件
所屬單位：西安流固動(dòng)力科技有限公司
以仿真代替試驗(yàn)，可大大降低研發(fā)成本，加快研發(fā)速度，但外國(guó)高端工業(yè)軟件商并不向我國(guó)提供核心技術(shù)，致使某些項(xiàng)目研發(fā)遭遇瓶頸。參賽主體依托國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科和國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)過30多年的積淀，掌握了流體系統(tǒng)求解、熱結(jié)構(gòu)求解、多物理場(chǎng)求解等多項(xiàng)核心技術(shù)，自主開發(fā)出十余款成熟軟件產(chǎn)品，已應(yīng)用到諸多重點(diǎn)型號(hào)研制中，解決了一系列“卡脖子”問題。
項(xiàng)目名稱：國(guó)產(chǎn)化高等級(jí)飛行模擬器視景顯示系統(tǒng)
所屬單位：北京航宇榮康科技股份有限公司
高水平的視景顯示系統(tǒng)是飛行模擬器提高技術(shù)等級(jí)的核心部分之一。隨著國(guó)內(nèi)新一代飛機(jī)的大量裝備，配套所需的高等級(jí)視景顯示系統(tǒng)具有較大的市場(chǎng)前景，應(yīng)用于其他領(lǐng)域也具有很好的市場(chǎng)潛力。該項(xiàng)目突破了高性能虛像投影系統(tǒng)光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)加工、實(shí)時(shí)圖像畸變校正等關(guān)鍵技術(shù)，形成了產(chǎn)品系列和服務(wù)體系，隨著國(guó)內(nèi)高等級(jí)飛行模擬器市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，公司業(yè)績(jī)也在快速增長(zhǎng)。
項(xiàng)目名稱：基于城市環(huán)境的空地一體集成化無人機(jī)反制系統(tǒng)
所屬單位：北京理工大學(xué)
隨著無人機(jī)熱的持續(xù)升溫，無人機(jī)的襲擾正在成為一個(gè)社會(huì)問題。該項(xiàng)目旨在解決城市環(huán)境無人機(jī)群防控的難題，構(gòu)建起一個(gè)集探測(cè)、追蹤、網(wǎng)捕和其他處置方法于一體的無人機(jī)防控系統(tǒng)。團(tuán)隊(duì)攻克了多機(jī)協(xié)同任務(wù)分配、基于柔性抓捕的精準(zhǔn)攔截、機(jī)動(dòng)平臺(tái)自主起降等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，使無人機(jī)群防控技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，其科研成果得到政府部門的高度認(rèn)可。該項(xiàng)目具有廣闊應(yīng)用空間，特別是對(duì)保障要員、要地、要事空防安全，具有特殊意義。
項(xiàng)目名稱：基于無線電TDOA技術(shù)的機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)無人機(jī)偵測(cè)系統(tǒng)
所屬單位：理工全盛（北京）科技有限公司
參賽主體為國(guó)內(nèi)首個(gè)“云+網(wǎng)+端+態(tài)勢(shì)感知+指揮控制”一體化的無人機(jī)防控系統(tǒng)提供商，集探測(cè)與反制于一體，具有探測(cè)距離遠(yuǎn)、探測(cè)精度高的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠通過無線電自動(dòng)引導(dǎo)光電系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行視頻跟蹤，實(shí)現(xiàn)了對(duì)無人機(jī)飛手的定位。公司成立四年來，營(yíng)收增速很快，2020年被列入“中國(guó)高科技高成長(zhǎng)50強(qiáng)”，其產(chǎn)品曾參與國(guó)慶70周年首都閱兵、武漢軍運(yùn)會(huì)、博鰲論壇、卡塔爾閱兵等重大活動(dòng)的安全保障。企業(yè)未來一片光明，非常值得期待。
項(xiàng)目名稱：基于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的飛控系統(tǒng)故障隔離平臺(tái)
所屬單位：中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從飛行保障實(shí)際出發(fā)，基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，開發(fā)了飛控系統(tǒng)故障隔離平臺(tái)。該平臺(tái)利用圖像識(shí)別技術(shù)識(shí)別故障信息，存儲(chǔ)故障數(shù)據(jù)及專家經(jīng)驗(yàn)、算法，并生成排故指南；依靠圖像識(shí)別故障信息，更加準(zhǔn)確、高效，運(yùn)用云平臺(tái)及智能算法可快速給出相似度最高的排故指南。該平臺(tái)還具有信息交互、信息互聯(lián)，低成本、高回報(bào)等特點(diǎn)，可顯著提高飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)派遣率，具有較高的實(shí)用價(jià)值。
項(xiàng)目名稱：空中出行通航數(shù)字化平臺(tái)
所屬單位：空中客車（中國(guó)）企業(yè)管理服務(wù)有限公司
該項(xiàng)目致力于打造“數(shù)字通航”，助力企業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升運(yùn)行生產(chǎn)效率，激活數(shù)字消費(fèi)生態(tài)。該項(xiàng)目是一個(gè)“運(yùn)行+營(yíng)銷”一體化的數(shù)字管理平臺(tái)，覆蓋了30多種低空飛行任務(wù)類型，并提供全場(chǎng)景化的靈活應(yīng)對(duì)方案，可一機(jī)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)組織、一屏實(shí)時(shí)交互協(xié)同、一鍵完成在線預(yù)定，作為一種新穎而靈活的數(shù)字工具，為管理者、運(yùn)營(yíng)商、飛行員、客戶提供系統(tǒng)服務(wù)。
項(xiàng)目名稱：空中慧眼：SAR圖像視覺場(chǎng)景生成
所屬單位：西北工業(yè)大學(xué)
該項(xiàng)目基于生成對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)，將SAR圖像的內(nèi)容信息與光學(xué)圖像的風(fēng)格信息進(jìn)行組合，在保留SAR圖像內(nèi)容特性的基礎(chǔ)上，引入光學(xué)圖像的風(fēng)格特性，對(duì)其進(jìn)行視覺增強(qiáng)和生成，目前已經(jīng)取得非常好的轉(zhuǎn)換效果。該項(xiàng)目的成功研制，擴(kuò)展了SAR圖像的應(yīng)用場(chǎng)景，突破了單一傳感器的限制，尤其是有助于對(duì)角反射敏感的目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)與識(shí)別，在軍民用領(lǐng)域均有廣闊的應(yīng)用空間。
項(xiàng)目名稱：面向全國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用需求的高端壓力傳感器
所屬單位：西安思微傳感科技有限公司
解決航空航天領(lǐng)域的高端壓力傳感器“自主可控”問題，變得異常迫切。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)基于MEMS工藝技術(shù)，確定了硅諧振與硅壓阻的產(chǎn)品發(fā)展方向，采用創(chuàng)新性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工藝制作技術(shù)，業(yè)已完成階段性產(chǎn)品研制，并達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。該項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)和不斷完善，對(duì)于解決國(guó)家“卡脖子”問題意義重大。
項(xiàng)目名稱：民用無人機(jī)綜合監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)
所屬單位：北京東進(jìn)航空科技股份有限公司
我國(guó)的無人機(jī)保有量已超過250萬架，年飛行量超過4000萬架次，由此帶來了各種困擾，建立國(guó)家民用無人機(jī)監(jiān)管體系迫在眉睫。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)基于“區(qū)塊鏈結(jié)構(gòu)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、人工智能”等技術(shù)，構(gòu)建起“民用無人機(jī)綜合監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)”，并成功在海南省實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行。平臺(tái)具有網(wǎng)格化低空計(jì)量與管理、智能調(diào)度、無人機(jī)/有人機(jī)多源融合監(jiān)視、無人機(jī)身份識(shí)別認(rèn)證等功能，整體性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
項(xiàng)目名稱：全電剎車系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用
所屬單位：航空工業(yè)西安航空制動(dòng)科技有限公司
該項(xiàng)目順應(yīng)未來航空多電化、全電化的發(fā)展方向，契合綠色發(fā)展理念，從提高系統(tǒng)可靠性、降低維護(hù)成本入手，突破了高過載耐高溫電機(jī)技術(shù)，采用非線性力伺服控制方法，構(gòu)建起系統(tǒng)冗余架構(gòu)，創(chuàng)立了全電剎車系統(tǒng)的集成化驗(yàn)證策略，項(xiàng)目技術(shù)成熟度達(dá)到6級(jí)。該項(xiàng)目不僅可用于各類通用航空器，而且對(duì)推動(dòng)我國(guó)全電剎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有積極作用。
項(xiàng)目名稱：全域化通用航空商業(yè)平臺(tái)
所屬單位：成都攜程旅行社有限公司
作為全球知名的OTA平臺(tái)，攜程公司擁有上億量級(jí)的用戶，這也是他們投身通用航空產(chǎn)業(yè)的最大本錢。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從市場(chǎng)需求出發(fā)，利用政策紅利，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，依靠現(xiàn)代科技手段，著手構(gòu)建全域化通用航空商業(yè)平臺(tái)，該平臺(tái)由短途運(yùn)輸、公務(wù)包機(jī)、通航旅游、空中作業(yè)等四個(gè)板塊組成?？v觀整個(gè)項(xiàng)目，既敢想敢干，又敦本務(wù)實(shí)，讓人有所期待。
項(xiàng)目名稱：人工智能工具管理柜
所屬單位：深圳市微藍(lán)智能科技有限公司
參賽主體擁有豐富的機(jī)器視覺應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，依托自主研發(fā)的AI視覺項(xiàng)目管理系統(tǒng)，以高效、低成本、模塊化的方式為客戶提供機(jī)器視覺的相關(guān)解決方案，并基于項(xiàng)目情況提供多種部署方案。目前主營(yíng)兩條產(chǎn)品線，一是5G+AI智能工具柜，二是為客戶定制AI視覺識(shí)別質(zhì)檢系統(tǒng)。公司的現(xiàn)有客戶有空中客車、西門子、富士康、華為、上海聯(lián)通等多家知名企業(yè)。
項(xiàng)目名稱：通航氣象服務(wù)保障平臺(tái)
所屬單位：易天氣（北京）科技有限公司
該項(xiàng)目致力于為通用航空運(yùn)營(yíng)商提供專業(yè)級(jí)、定制化的低空氣象服務(wù)，提供全鏈條、全方位的解決方案，著力打造多方參與、合作共贏的通航氣象服務(wù)生態(tài)圈。云上氣象臺(tái)基于“云+端”架構(gòu)，打破了預(yù)報(bào)員和通航企業(yè)的信息壁壘，以自主開發(fā)的五大技術(shù)為支撐，推出一系列低成本、場(chǎng)景化、精細(xì)化的氣象服務(wù)產(chǎn)品，對(duì)于保障飛行安全、提高通航作業(yè)效率，其作用不可小覷。
項(xiàng)目名稱：通用化電動(dòng)無桿牽引器
所屬單位：西安新宇航空維修工程有限公司
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)我國(guó)飛機(jī)牽引方式落后的現(xiàn)狀，研制了通用化電動(dòng)無桿牽引器。該牽引器是一種新型飛機(jī)頂推、牽引裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)停車之后，通過抱夾飛機(jī)前起落架并托起，牽引飛機(jī)到指定位置。該裝置體積小、重量輕、作業(yè)面積小、工作效率高，特別適合在環(huán)境要求高、噪音要求小以及限制燃油動(dòng)力的場(chǎng)合下使用。
項(xiàng)目名稱：通用機(jī)場(chǎng)有人機(jī)無人機(jī)融合運(yùn)行保障系統(tǒng)
所屬單位：北京航空航天大學(xué)
無人機(jī)融入國(guó)家空域系統(tǒng)是航空運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢(shì)，為解決無人機(jī)與有人機(jī)融合運(yùn)行的難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開發(fā)了該項(xiàng)目。該項(xiàng)目是無人機(jī)融入國(guó)家空域系統(tǒng)的核心裝備和系統(tǒng)，是航空運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行模式的一次顛覆性創(chuàng)新，所涉及的核心算法、關(guān)鍵技術(shù)具備較強(qiáng)原始創(chuàng)新性，已經(jīng)在某機(jī)場(chǎng)進(jìn)行示范性運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目整體達(dá)到世界領(lǐng)先水平，其主要支撐技術(shù)成果曾獲2018年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
項(xiàng)目名稱：微小型無人機(jī)載多功能合成孔徑雷達(dá)
所屬單位：航空工業(yè)雷華電子技術(shù)研究所
該項(xiàng)目是一部先進(jìn)的小型化、輕量化情報(bào)偵察監(jiān)視雷達(dá)，可配裝各類輕小型固定翼或旋翼無人機(jī)上，在全天時(shí)/全天候條件下實(shí)時(shí)獲取高分辨率SAR圖像、地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)、海上移動(dòng)目標(biāo)，可服務(wù)于軍民用諸多領(lǐng)域。該雷達(dá)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，把多個(gè)功能模塊集成為一個(gè)整體，在極大降低重量、體積和功耗的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了探測(cè)性能的最優(yōu)化，具有多模式、雙極化、高分辨率等特點(diǎn)，總體指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
項(xiàng)目名稱：新一代航空機(jī)載寬帶互聯(lián)網(wǎng)及創(chuàng)新應(yīng)用
所屬單位：環(huán)球航通信息服務(wù)有限公司
我國(guó)民航客機(jī)互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率約為5%，機(jī)載互聯(lián)網(wǎng)有著巨大的拓展空間。參賽主體具有業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可資質(zhì)，采用Ku衛(wèi)星資源組建完成空中寬帶網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供機(jī)載互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)、實(shí)時(shí)高清飛行地圖服務(wù)、電視直播與視頻服務(wù)、整合營(yíng)銷產(chǎn)品等業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)與東航、南航、廈航、海航、深航等五家航空公司簽署合作協(xié)議，其中廈航和南航已經(jīng)開始商用服務(wù)。
項(xiàng)目名稱：智能骨骼機(jī)器人
所屬單位：中航創(chuàng)世機(jī)器人(西安)有限責(zé)任公司
中國(guó)康復(fù)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展階段，社會(huì)需求強(qiáng)烈，技術(shù)亟待升級(jí)，智能康復(fù)設(shè)備正迎來藍(lán)海機(jī)會(huì)。參賽主體挾航空工業(yè)之位勢(shì)，掌握了人工智能、精準(zhǔn)控制、生物電子、機(jī)器人仿真、云計(jì)算、多傳感器融合等13項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)出下肢康復(fù)機(jī)器人、下肢智能康復(fù)訓(xùn)練系統(tǒng)、上肢康復(fù)機(jī)器人、康復(fù)評(píng)估和大數(shù)據(jù)平臺(tái)、軍用訓(xùn)練機(jī)器人等產(chǎn)品，具有創(chuàng)新型醫(yī)療器械B2C端優(yōu)勢(shì)，能夠拓展軍民兩個(gè)渠道，發(fā)展前景光明，有望成為行業(yè)領(lǐng)軍者。
項(xiàng)目名稱：智能軌道交通精密檢測(cè)機(jī)器人
所屬單位：航空工業(yè)西安飛行自動(dòng)控制研究所
本項(xiàng)目立足于自主研發(fā)，將精密慣性測(cè)量技術(shù)創(chuàng)新地用于軌道綜合智能檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了軌道幾何參數(shù)毫米級(jí)、探傷及接觸網(wǎng)等檢測(cè)，形成了系列的軌檢產(chǎn)品，在路局以及相關(guān)用戶檢測(cè)任務(wù)中性能表現(xiàn)良好，性能達(dá)標(biāo)，得到路局專家肯定和好評(píng)，是鐵路檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的創(chuàng)新性技術(shù)，對(duì)于提高我國(guó)鐵路安全有著重要意義，具有廣闊的應(yīng)用前景和良好的社會(huì)效益。