交通運(yùn)輸系統(tǒng)存在韌性不足的問(wèn)題。我國(guó)已在高鐵、公路、民航、水運(yùn)等領(lǐng)域取得長(zhǎng)足發(fā)展，但在突發(fā)疫情和自然災(zāi)害的沖擊下，交通運(yùn)輸韌性不足的問(wèn)題逐漸凸顯。無(wú)人機(jī)以其靈活機(jī)動(dòng)、響應(yīng)迅速、場(chǎng)景多樣、智慧高效等特征，尤其針對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急，無(wú)人機(jī)可以提供多通道、多方式、多路徑的服務(wù)支撐，彌補(bǔ)公路、鐵路等交通運(yùn)輸方式的脆弱性問(wèn)題，提升交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)韌性。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用特別是貨運(yùn)無(wú)人機(jī)具有投遞快速、無(wú)需道路、人員非接觸的特點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)高韌性交通運(yùn)輸體系“最后一公里”的必要工具。阿拉丁公司完全不同于其他物流無(wú)人機(jī)同行，全球首創(chuàng)激光索道物流無(wú)人機(jī)L-UAV：

　　1、用軌道連接整個(gè)城市每個(gè)大樓邊的收發(fā)物流柜，從而不用申請(qǐng)航線，便于地面交通管理，龐大網(wǎng)絡(luò)的軌道封閉，建設(shè)一個(gè)整體系統(tǒng)，獨(dú)立管理，把各種影響運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)在建設(shè)前規(guī)避好。

　　2、軌道運(yùn)用激光原理，無(wú)人機(jī)在激光束中飛行。10公里建設(shè)成本僅需萬(wàn)元，安裝1天就好；激光光路可以橫豎類同馬路一樣級(jí)聯(lián)，設(shè)置在每個(gè)街道兩旁的綠樹(shù)頂部，無(wú)人機(jī)基本被遮住，不影響城市美觀。

　　3、無(wú)人機(jī)激光通過(guò)光伏模塊變電。全體系采用電能，環(huán)保成本低，可靠且維護(hù)簡(jiǎn)單；

　　4、整個(gè)城市的系統(tǒng)類同密密麻麻軌道網(wǎng)的車間或一個(gè)芯片，實(shí)踐證明電路是人們智慧最忠實(shí)的執(zhí)行者，從1進(jìn)步到10的20方，對(duì)計(jì)算機(jī)只是一個(gè)算力。計(jì)算機(jī)無(wú)人控制數(shù)萬(wàn)個(gè)無(wú)人機(jī)的航路和協(xié)同，納秒級(jí)規(guī)劃一個(gè)物流柜中的一個(gè)柜內(nèi)包裹到另一個(gè)物流柜的一個(gè)小柜（物流配送站也定義為幾千個(gè)小柜子的大柜子）的最短路線和選定某無(wú)人機(jī)用近每小時(shí)百公里速度執(zhí)行運(yùn)送；每條支線的光路時(shí)分復(fù)用，故不用太多光路且運(yùn)載資源利用率最高。本系統(tǒng)先從最后一公里末端快遞替代開(kāi)始，至于城市間、省間也用更大規(guī)格無(wú)人機(jī)一次幾千個(gè)包裹飛行支線、干線，后期系統(tǒng)迭代。

　　技術(shù)參數(shù)：

　　飛行速度：0-20米/秒

　　控制精度：<5mm

　　飛行半徑：100公里      

　　飛機(jī)抗風(fēng)：8級(jí)風(fēng)以下 

　　環(huán)境適應(yīng)：不懼雨雪

　　環(huán)境溫度：-40°C—50°C

　　飛機(jī)海拔：2000米以下

　　飛行高度：街道兩旁綠植再高1-3米

　　空機(jī)重量：5公斤                                                       

　　滿載重量：12公斤

　　包裹重量：小于7公斤                                                                                                                                  

    結(jié)構(gòu)尺寸：直徑1. 4米，高0.5米，軸距0.8米 

　　安全保護(hù)：獨(dú)立系統(tǒng)的彈射降落傘