交通運輸系統(tǒng)存在韌性不足的問題。我國已在高鐵、公路、民航、水運等領(lǐng)域取得長足發(fā)展，但在突發(fā)疫情和自然災(zāi)害的沖擊下，交通運輸韌性不足的問題逐漸凸顯。無人機以其靈活機動、響應(yīng)迅速、場景多樣、智慧高效等特征，尤其針對突發(fā)事件應(yīng)急，無人機可以提供多通道、多方式、多路徑的服務(wù)支撐，彌補公路、鐵路等交通運輸方式的脆弱性問題，提升交通運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)韌性。實踐經(jīng)驗表明，無人機的應(yīng)用特別是貨運無人機具有投遞快速、無需道路、人員非接觸的特點，是實現(xiàn)高韌性交通運輸體系“最后一公里”的必要工具。阿拉丁公司完全不同于其他物流無人機同行，全球首創(chuàng)激光索道物流無人機L-UAV：

　　1、用軌道連接整個城市每個大樓邊的收發(fā)物流柜，從而不用申請航線，便于地面交通管理，龐大網(wǎng)絡(luò)的軌道封閉，建設(shè)一個整體系統(tǒng)，獨立管理，把各種影響運行的風(fēng)險在建設(shè)前規(guī)避好。

　　2、軌道運用激光原理，無人機在激光束中飛行。10公里建設(shè)成本僅需萬元，安裝1天就好；激光光路可以橫豎類同馬路一樣級聯(lián)，設(shè)置在每個街道兩旁的綠樹頂部，無人機基本被遮住，不影響城市美觀。

　　3、無人機激光通過光伏模塊變電。全體系采用電能，環(huán)保成本低，可靠且維護簡單；

　　4、整個城市的系統(tǒng)類同密密麻麻軌道網(wǎng)的車間或一個芯片，實踐證明電路是人們智慧最忠實的執(zhí)行者，從1進步到10的20方，對計算機只是一個算力。計算機無人控制數(shù)萬個無人機的航路和協(xié)同，納秒級規(guī)劃一個物流柜中的一個柜內(nèi)包裹到另一個物流柜的一個小柜（物流配送站也定義為幾千個小柜子的大柜子）的最短路線和選定某無人機用近每小時百公里速度執(zhí)行運送；每條支線的光路時分復(fù)用，故不用太多光路且運載資源利用率最高。本系統(tǒng)先從最后一公里末端快遞替代開始，至于城市間、省間也用更大規(guī)格無人機一次幾千個包裹飛行支線、干線，后期系統(tǒng)迭代。

　　技術(shù)參數(shù)：

　　飛行速度：0-20米/秒

　　控制精度：<5mm

　　飛行半徑：100公里      

　　飛機抗風(fēng)：8級風(fēng)以下 

　　環(huán)境適應(yīng)：不懼雨雪

　　環(huán)境溫度：-40°C—50°C

　　飛機海拔：2000米以下

　　飛行高度：街道兩旁綠植再高1-3米

　　空機重量：2公斤                                                       

　　滿載重量：5公斤

　　包裹重量：小于3公斤                                                                                                                                      結(jié)構(gòu)尺寸：直徑0.6米，高0.2米，軸距0.4米 

　　安全保護：獨立系統(tǒng)的彈射降落傘